FORTIFICATION ET ARTILLERIE. 
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la ligne de mire venait coïncider avec la ligne repérée. 
Mais, ce qui du reste n’était pas difficile à prévoir, le mou- 
vement de la coupole a une influence sur la direction de la 
trajectoire ; une rotation de 5 millimètres à la périphérie 
occasionne une déviation de 4'" à la distance de 25 oo m . 
Il semble au premier abord qu’il ne soit pas difficile 
de remédier à cet inconvénient, en recherchant la direc- 
tion de la composante de la vitesse de translation du pro- 
jectile et de la vitesse de rotation de la coupole; mais, si 
la vitesse du projectile au sortir de la bouche à feu est 
sensiblement la même pour des charges et des projectiles 
identiques, il n’en est pas de même de la vitesse de rota- 
tion de la coupole, puisque cette vitesse lui est transmise 
par un mécanisme mû à bras d’homme et par conséquent 
essentiellement variable. 
I)’un autre côté, pour profiter de toute la puissance de 
la coupole, il est avantageux de tirer par salves, c’est-à- 
dire de faire partir les deux coups en même temps. Or, 
même en employant l’électricité pour la mise à feu, la 
simultanéité de l’inflammation des deux charges n’est pas 
toujours complète; dès lors le recul de la pièce qui part 
la première a une influence sur le mouvement de la cou- 
pole, puisqu’il s’exerce dans une direction excentrique au 
pivot, et il fait dévier la trajectoire de la seconde. 
C’est pourquoi le major Schumann proscrit l’emploi 
des coupoles à deux pièces, et propose de n’employer que 
des coupoles à un seul canon. Lés Allemands ont renoncé 
à faire feu pendant le mouvement de la coupole, et ils 
rendent celle-ci immobile au moyen d’un frein. 
Pour apprécier la force de résistance des coupoles, on 
les soumit au tir d’une batterie composée de deux canons 
Krupp de i 5 et d’un canon de Bange de i 5 1/2, placée à 
une distance de iooo m . Les projectiles étaient pleins et 
en acier durci d’Essen ou de Saint-Chamond, la vitesse 
d’arrivée était d’environ 400™, sous un angle de 24 0 , et 
la force vive restante équivalait à 3 1 5 tonnes-mètres. 
