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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
Tchibr-Pass à l’est de Bamian. Il sillonne le khanat de 
Kunduz et est le dernier affluent afghan qui grossit 
l’Oxus. A l’est de l’Ak-Séraï, la vallée du fleuve est riche 
et fertile et forme contraste avec le désert qui s’étale, à 
l'ouest, hérissé de plusieurs fortins. 
Après avoir reçu divers affluents sur sa rive droite, le 
fleuve se déverse par plusieurs bouches dans la mer 
d’Aral. 
L’eau de l’Oxus est claire et limpide ; elle coule sur un 
lit formé de sable, recouvert d’une faible couche de 
limon (1). Au printemps et au commencement de l’été, 
après la fonte des neiges dans le plateau de Pamir, le 
tirant d’eau atteint cinq à six mètres ; en automne et en 
hiver, il descend à Tchardjouï à deux ou trois pieds. 
Malgré cette faible profondeur, malgré la rapidité du 
courant, malgré les bancs de sable dont son lit est parfois 
encombré, le fleuve est cependant navigable du confluent 
de l’Ak-Séraï à la mer d’Aral. 
La navigation ne se fait pour le moment que sur des 
caïques, longues barques, pouvant transporter 40 passa- 
gers ou 600 pouds (9816 kilogrammes) de marchandises. 
Quant à la navigation à vapeur, elle y est possible sur 
un parcours de onze cents kilomètres, de l’Aral à Kilif, à 
l’est de Khodja-Saleh, pour des bateaux ne calant pas 
plus de deux pieds et demi (2). 
Pour résoudre la question d'une façon pratique, le cabi- 
net de Saint-Pétersbourg a fait construire, en octobre 
1886, trois navires destinés à la navigation sur l’Amou- 
Daria : deux vapeurs en acier, longs de 149 pieds 
6 pouces, larges de 23 et d’une vitesse de 12 nœuds, et 
une grande barge destinée à être remorquée et pouvant 
transporter 10000 pouds de marchandises ( 3 ). 
« Ces trois bâtiments seront construits de manière à 
(1) Edgard Boulangier, Tour du monde. Voyage à Merv, 1887. 
(2) Edgard Boulangier, loc. cit. 
(3) Pour Vambery, l'Oxus ne sera jamais une grande voie commerciale. 
