ESQUISSE GÉOGRAPHIQUE DE ^AFGHANISTAN. 521 
Kaïber et du Bolan-Pass gardent les noms et attestent les 
exploits. 
De toutes les voies ouvrant accès à l’Afghanistan, la 
passe du Kaïber est la plus célèbre. Les Anglais l’appel- 
lent « Porte de fer ». 
La route s’amorce à Pechawer. Obligée de s’écarter de 
la rivière à cause des rochers qui la bordent, elle n’abou- 
tit à Caboul qu’après avoir traversé un pays fort sau- 
vage. 
Il y a 12 kilomètres de Pechawer — 355 mètres d’alti- 
tude — à Djamroud — 5o2 mètres — où la voie se bifurque. 
L’embranchement méridional, le Julogi, quoique flanqué 
à certains endroits de parois hautes de 445 mètres, est 
néanmoins le plus suivi. Il converge avec l’autre artère, 
le Shadi Bajawaru, près du fort d’Ali-Musjid, qui défend 
l’entrée de la passe à l’altitude de 740 mètres et est situé 
à 3 o kilomètres à l’ouest de Jamroud, donc à 42 de Pecha- 
wer (1). 
A deux lieues environ au delà du fort, la route s’élargit 
et traverse une belle vallée, le Lala-Beg, véritable oasis 
large de 2400 mètres et longue de 10 kilomètres environ. 
Puis la voici de nouveau encaissée dans les rochers, qui 
permettent à peine le passage à deux chameaux marchant 
de front. Bientôt se dresse, à l’altitude de 750 mètres, le 
plateau de Lundikana où la route est des plus pénibles. 
L’artilleur doit démonter ses pièces de gros calibre pour 
les transporter au delà du plateau. Il suffirait de quelques 
vaillants défenseurs pour arrêter ici la marche d’une 
armée. 
A partir de ce point, le défilé ne présente plus de diffi- 
cultés et l'on arrive, après une étape de 12 kilomètres, à 
Daka, — 428 mètres d’altitude, à 800 mètres du Caboul- 
Daria (2) — dont le fort ferme l’accès de la passe. 
(1) Markham. Proceedings, 1879, pp. 41 et seqq. 
(2) Markham. Loc. cit. 
