ESQUISSE GÉOGRAPHIQUE DE L’AFGHANISTAN. 525 
7 à 8 heares dans une suite de défilés fort sinueux ; vivres 
et fourrages ne sont guère abondants en ce point et sur le 
parcours des cent premiers kilomètres. A Damandar, 
32 ° lat. N et 69" 20' long. E Gr., la route se bifurque, 
pour aboutir, d’un côté, à travers une région fort inhospi- 
talière, sur les rives de l’Argesan et par là à Candahar, et 
de l’autre, après avoir franchi diverses arêtes du Soulaï- 
man-Dagh occidental, pénétrer, par la passe de Sargo, 
dans le bassin de l’Abistada. On suit quelque temps la 
vallée de Gazni par laquelle on rejoint le village de 
Nani, situé sur la route de Candahar à Caboul, à 2260 
mètres d’altitude, à 18 kilomètres de Gazni et à 35 o 
environ de Mandjidjar. Depuis Dera-Ismaïl-Khan, c’est 
donc une marche ascendante de 443 kilomètres. 
Depuis peu les Anglais s’occupent de la construction 
d’une nouvelle route stratégique. Elle reliera Dera-Ghazi- 
Khan à la plaine de Pishin, donc à l’Afghanistan méri- 
dional, en franchissant la passe de Sakhi-Sarwar, 3 o° lat. 
N et 70° 10' long. E Gr., et en suivant, sur une bonne 
partie de son parcours, la fertile vallée de Boraï, où 
abondent l’eau, le fourrage, le combustible. 
Les travaux ne présentent pas de difficultés sérieuses, 
sauf pendant les 5 o à 60 premiers kilomètres, où l’on 
traverse une région montagneuse et ravinée. 
La Kœlnische Zeitung (1) nous apprend que les travaux 
s’exécutent sous la direction d’un Allemand, le baron de 
Bibra. Il a pris pour type les fameuses routes alpines en 
Autriche. On peut espérer que le tronçon de 16 kilo- 
mètres par lequel on franchira le Soulaïman-Dagh oriental 
sera terminé à l’automne prochain. La rampe sera de 
1006 mètres sur une distance de 5633 mètres, soit o m ,i8 
par mètre. L’altitude la plus élevée de la route est de 
1 585 mètres, les hauteurs environnantes mesurent 2i3q 
(1) Voir Gazette géographique du 7 juillet 1887. 
