REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
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Royal INI ail (Australie), Pacific Line (Amérique du 
Sud), Royal Mail Steam Racket C° (Amérique Cen- 
trale), Bibby Line (Inde), Dominion Line (Canada), 
Anchor Line (U. S., Inde), Allen & States Lines (U. S., 
Canada), Union Steainship C° of New Zcaland. 
Au Japon : Nippon Yusen Kaislia. 
En Autriche : Austrian Lloyd. 
En Italie : Navigazione Generale Italiana. 
En Amérique, outre la Red Star Line, la Pacific 
Mail Steamship C° (Japon) et la Southern Pacific C° 
(golfe du Mexique). 
Au Danemark : Det Foredene Dampskihsk-Selskah. 
En Hollande : Rotterdamsche Lloyd. 
En France : Les Messageries Maritimes. 
En Allemagne : Deutsche Ost Afrika Linie. 
Outre les navires dont nous venons de parler, ces 
sociétés possèdent dans leur flotte un nombre souvent 
très considérable d’unités de la troisième classe. 
Ce sont les navires qui prennent des voyageurs mais 
seulement comme appoint et pour qui les marchandises 
sont de loin le principal. Vis-à-vis de la seconde caté- 
gorie, il en résulte encore une fois un gain de place, 
d’un côté par la suppression d’une grande partie des 
aménagements pour passagers, de l'autre par une 
diminution de la machinerie, la vitesse n’étant que de 
10 à 14 nœuds. 
Ces navires sont en général moins grands que les 
précédents ; il est fort rare d’en rencontrer de 8000 
tonnes de jauge. Il ne faut pas oublier en effet que tous 
appartiennent à des lignes de navigation régulières et 
qu’ils doivent trouver leur fret en un temps donné 
dans un nombre de ports donné également. 
D’une part, ils ne pourraient allonger indéfiniment le 
nombre de leurs escales — cela coûterait trop cher — 
d’autre part, à cause de la concurrence, ils ne pourraient 
laisser les marchandises s’accumuler dans les ports 
