4(3 
REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
Toutes les lignes énumérées ont au moins 50 000 g. t. 
Nous n’avons considéré jusqu’ici que dos navires 
appartenant à des lignes de navigation régulière. 11 
nous reste à parler d’une quatrième classe, celle des 
tramps, c’est-à-dire des vagabonds. Un tramp est 
essentiellement un navire qui n’a pas d’itinéraire fixe, 
qui une fois transportera du charbon de Newcastle à 
Gênes, et retournera avec un chargement de minerai 
d’ Alméria pour Rotterdam, de là il s’en ira à vide à 
Cardiff, prendre du charbon pour Buenos-Aires, et en 
reviendra avec une cargaison de grain pour Liverpool, 
et ainsi de suite. 
Ces navires ont toutes les dimensions, mais en géné- 
ral ils ne dépassent pas 5000 g. t. Leur vitesse est 
limitée, allant de 9 à 13 nœuds. Ils sont montés par un 
équipage très réduit et leur machine, qui ne dépasse 
guère 1800 chevaux, ne prend pas beaucoup de place, 
non plus que le charbon. Tout le reste est réservé aux 
marchandises qu’ils transportent en quantités énormes. 
Voici la liste des sociétés de tramps dépassant 
50000 g. t. 
Londres : 
1° Houlder, Middleton & C°, 50 000 g. t. 
2° Indo China Steani Navigation C°, 97 000 g. t. 
3° Lawthar, Latli & C°, 50 000 g. t. 
4° Cor y & Sons, 50 000 g. t. 
5° Britain Steamship C°, 104000 g. t. 
6° Andrew Weir & C°, 115 000 g. t. 
7° Mercantile Steamship G 0 , 50000g. t. 
8° Pyman, 50000 g. t. 
Liverpool : 
9° British & Foreign Steamship C°, 58000 g. t. 
10° Royden, 70000 g. t. 
11° William Thomson & C°, 50000 g. t. 
