REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
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5.) 
Le fret ne croît pas proportionnellement à la dis- 
tance. Ainsi le fret de Cardiff à Bombay n’est pas le 
triple ou le quadruple de celui de Cardiff à Alger, 
comme on s’y attendrait eu égard à la distance trois 
à quatre fois supérieure. 
Le motif est le suivant : il faut distinguer des frais 
de route qui se réduisent à quatre articles principaux 
— charbon, salaire, nourriture, et assurance du navire 
et de la cargaison — ceux qui viennent s’y ajouter du 
fait des relâches. Ce sont les droits de quai, d’entrée, 
de sortie, ainsi que les frais de déchargement, ce qui 
■constitue une part très importante des dépenses. Cette 
dernière catégorie de dépenses n’ayant aucun rapport 
direct avec la distance, on conçoit aisément que le fret 
subisse des variations tout à fait indépendantes de 
celle-ci. 
Voici un exemple pouvant donner une idée des 
recettes et dépenses d’un tramp : le steamer Thordisia 
fait le voyage de Cardiff à Saint-Vincent (Antilles) avec 
2868 t. de charbon à 7 9 — soit 2 1066 — revient de 
Gai veston à Brème avec 1539 t. net register (1) de 
balles de coton à 41/6, soit 2 3193. En tout 2 4323. 
La durée totale du voyage est de 92 jours. Dépenses : 
charbon 2 480, équipage 2 450, assurance 2 508, 
autres frais 2 800. Date du voyage : 21 septembre 
1891 au 23 décembre. Il reste 2 2030 à distribuer, ce 
qui fait 2 22 par action de 2 400. 
Il s’agit ici d’une société fondée pour exploiter ce 
(I) Rappelons à ce propos qu’il y a trois espèces de tonnage différents : 
I" le tonnage brut indiqué en gross tons, chaque tonne mesurant 100 pieds 
cubes ou 2,830 m. c. ; 2° le tonnage net déduit du premier en supprimant 
certaines parties du navire qui ne doivent pas payer de droits de port etc. 
I.e tonnage net est donc plus petit que le tonnage brut d’un navire, mais 
tous deux sont des mesures de capacité. Une tonne net register vaut égale- 
ment 100 pieds cubes ; 3° le tonnage en lourd indique la capacité de charge- 
ment d’un navire, en poids. Le tonnage en lourd dépasse toujours de 
beaucoup le tonnage net. 11 est employé surtout pour les tramps, le tonnage 
brut pour les autres navires. 
