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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
Furnesse Withy & G 0 , West Hartlepool 192 000 g. t. 
Allan & State Lines, Glasgow 150 000 
Atlantic Transport & National Lines 115 000 
Dominion Line, Liverpool 88 000 
Donaldson Line, Glasgow 66 000 
Manchester Liners 60 000 
Head Line, Belfast 50 000 
Johnston Line, Liverpool, 73 x 2/3 48 000 
Lord Line, Belfast 38 000 
Norfolk & North American St. G 0 , Londres 30 000 
Total : 837 0(30 g. t. 
Soit donc un total de 837 000 t. toutes anglaises. 
On voit donc que chaque port anglais un peu impor- 
tant, Londres, Liverpool, Glasgow, Newcastle, West 
Hartlepool, Belfast, Manchester, est relié directement 
avec l’Amérique du Nord. Si l’on ajoute ce tonnage aux 
1 191 000 tonnes déjà énumérées, on arrive au respec- 
table total de 2 000 000 tonnes pour l’Amérique du Nord 
seule. La part des Anglais dans ce total est de 65 %, 
celle des Allemands de 14 %, celle des Américains de 
9%, enfin les Hollandais y interviennent pour 5%> 
les Italiens pour 4°/ 0 et les Français pour 3%. 
Une route maritime plus importante encore est celle 
qui relie l’Europe occidentale aux Indes, à l’Extrême- 
Orient, à l’Australie et à la Nouvelle-Zélande. A pro- 
prement parler, il y a lieu de distinguer plusieurs routes, 
mais nous les réunissons en une seule pour la facilité 
du classement. 
Quelques-unes des lignes australiennes passent par 
le Gap de Bonne-Espérance : nous les rattachons néan- 
moins au groupe d’Extrême-Orient et nous n’en repar- 
lerons plus à propos des lignes desservant l’Afrique. 
A côté du nom de chaque ligne, se trouve le chiffre de 
son tonnage total, accompagné la plupart du temps 
d’une fraction indiquant approximativement la part du 
