l’industrie des transports maritimes 69 
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500 000 g. t. 
General Steam Navigat. G°, Londres 
57 000 
Glen & G 0 , Glasgow 
38 000 
Leith, HulljHamburg Steam Packet G 0 
38 0(30 
Clyde Shipping G 0 
50 000 
Total : 
682 000 g. t. 
O 
’. Autres pays : 
Hamburg Amerika Linie 810/6 
135 000 g. t. 
Argo (Allemagne) 
48 000 
Neptun (Allemagne) 
Det Foredene Dampskibs Selskab 
43 000 
(Copenhague) 
153 000 
Nederland (Hollande) 
65 000 
Koninklijke Nederl. Stoom. Mppij. 
40 000 
Total : 
484 000 
Grand total : 
1 166 000 g. t. 
O 
Aux lignes énumérées il conviendrait d’en ajouter 
quelques autres qui ont une certaine importance, comme 
la Compania Transatlantica d’Espagne, la Yeloce et la 
Gompania di Navigazione Veneziana d’Italie, le Lloyd 
Norvégien; mais, faute de renseignements sur leur 
flotte et leur service, nous n’avons pu les classer. 
Il est à remarquer d’ailleurs qu’il n’a été tenu compte 
que des sociétés importantes et qu’ainsi plusieurs 
marines marchandes qu’il ne faudrait pas considérer 
comme négligeables, celle de la Norvège par exemple, 
ne figurent pas dans nos tableaux. Ceux-ci ne se rap- 
portent du reste, nous le répétons, qu’aux seules lignes 
de navigation régulières. Or la flotte norvégienne est 
composée surtout de tramps, son charbon à elle étant 
le bois, qu’elle exporte dans le monde entier. 
Voici, d’après le bureau «V eritas » de Paris, le tableau 
, des marines marchandes pour 1907, comprenant tous 
les navires à vapeur de plus de 100 g. t. 
