REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
concurrence allemande, d’autres comme la P. & O. 
traversent allègrement toutes les crises, telles que celle 
qui sévit actuellement, et distribuent régulièrement des 
dividendes qui feraient rêver les actionnaires de la 
compagnie brêmoise. Cette prospérité s’explique. Tan- 
dis que le Norddeutscher Lloyd inaugure de nouvelles 
lignes, remplace tous ses anciens navires par de nou- 
veaux et augmente sa Hotte dans d’énormes proportions, 
arrivant ainsi à dépasser de moitié le tonnage de la 
P. & ()., cette vieille et solide compagnie gère sage- 
ment ses affaires ; elle ne s’emballe pas mais double 
néanmoins sa flotte dans les quinze dernières années, 
maintenant ainsi solidement’sa position prépondérante 
dans le trafic d’Extrême-Orient. Résultat : en 1908, le 
Norddeutscher Lloyd, loin de pouvoir payer comme sa 
rivale un dividende, est forcé de consacrer toutes ses 
réserves à équilibrer son compte de profits et pertes. 
Combien de gens parlent d’Anvers comme d’un port 
allemand, parce qu’ils ont vu les superbes steamers du 
Norddeutscher Lloyd amarrés le long des quais ! Mais 
ils ignorent que 50 % du tonnage d’Anvers est anglais 
et 25 % seulement allemand, qu’à Rotterdam égale- 
ment les Anglais ont un tonnage double de celui des 
Allemands, et qu’à Hambourg enfin, l’Angleterre 
prend encore 25 % du tonnage global. 
Sans vouloir entrer dans les détails de cette question 
très vaste, il est permis de dire qu’actuellement encore 
l'Angleterre a, sinon un monopole exclusif, du moins 
une prépondérance incontestable sur le domaine des 
mers, prépondérance que l’Allemagne a essayé et 
essaye encore de lui enlever sur certains points et 
dans certains domaines, sans être jamais arrivée à 
autre chose qu’à une défaite ou un partage. 
IL Mansion. 
