L AVIATION 
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posé à terre, incliné sur un côté, supporté par deux 
roues placées en tandem Tune derrière l’autre. Le 
moteur est mis en marche, l’aéro se met à rouler, 
une de ses ailes traînant sur le sol, mais bientôt 
redressée par une commande ; parfois l’autre aile vient 
toucher terre, il n’importe : et bientôt la machine 
prend son vol. 
Il me semble, pour des raisons que je développerai 
plus loin, que le monoplan sera, plus que le biplan, 
Fig. 5. Monoplan Robert-Esnault-Pelterie. 
l’aéroplane de demain . Jusqu’ici cependant , les 
prouesses de celui-ci sont en tout comparables aux 
prouesses de celui-là. Et peut-être serait-il plus juste 
de prévoir une adaptation du monoplan à certaines 
exigences, et une adaptation toute semblable du biplan 
à d’autres fonctions. Quoi qu’il en soit, nous ne saurions 
amoindrir le rôle actuel du biplan, ni même le reléguer 
en seconde ligne. 
C’est au>. frères Wrig ht que revient l’honneur d’avoir 
inventé les biplans. Nous avons exposé l’histoire de 
leur merveilleux engin, il nous reste à le décrire. 
