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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
arrière. La surface portante est de 60 m 2 , le poids de 
450 kilogr. 
La stabilisation latérale s’obtient par gauchissement 
des ailes, comme dans le Wright. 
Assez semblable est l’appareil H. F annan n° 3, avec 
ses 8 m. d’envergure et ses 50 ni 2 de surface, seule- 
ment ; le moteur est réduit à 35 chevaux et le poids 
à 320 kilogr. 
Les principaux records sont 12 kilomètres le 12 mai; 
21 minutes de durée de parcours le 28 juin; 1 h. 23 m. 
le 19 juillet ; 48 minutes le 3 août ; 180 kilomètres le 
27 août, en 3 h. 4 m. 56 s. 
Le 30 octobre, Paulhan, à Broocklands, atteignait 
232 mètres de hauteur, puis, le 1 novembre, 275 mètres; 
il coupait alors l’allumage et-atterrissait en planant ; le 
6, à Sandown-Park, il s’élevait à 296 mètres. 
Le 3 novembre, Henry Farman parcourait près de 
223 kilomètres en 4 h. 6 m. 25 s., à Mourmelon; puis, 
le 20, Paulhan se rendait de Mourmelon à Châlons, 
distant de 60 kilomètres et le 9 décembre M. Farman 
se rendait de Bue, près Versailles, à Chartres, et, le 
31 décembre, il poursuivait son voyage de Chartres à 
Orléans, parcourant encore 70 kilomètres, ce qui est 
aujourd’hui le record du vol à travers champs... Je 
m’arrête ; de telles envolées sembleront bientôt peu de 
chose. 
Je ne prétends point avoir fait l’historique de l’avia- 
tion hors de France, ni avoir décrit dans tous leurs 
détails les aéroplanes actuellement existants. J’ai voulu 
seulement donner une idée de ce qu’ils sont, insistant 
sur telle particularité de tel d’entre eux, et ne résumant 
point, comme il serait aisé, leurs principales caracté- 
ristiques. Mon. but n’est pas en effet de traiter ce sujet 
au point de vue technique, mais seulement de montrer 
ce qu’est l’aviation, de faire naître des idées générales, 
