220 REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
pour la Demoiselle de Santos-Dumont., est, à certain 
point de vue, beaucoup trop grande. L’aéroplane ne 
saurait entrer en effet clans le domaine pratique si ses 
dimensions lui interdisent de rouler sur les chemins 
ordinaires, soit au départ, soit à l’arrivée, soit en cas 
d’avarie, soit enfin pour se ravitailler. Tout particuliè- 
rement au départ, un parcours à terre de 50 à 100 mè- 
tres lui est nécessaire et il est douteux qu’on puisse 
abaisser celui-ci au-dessous de 10 ou de 20 mètres. Or, 
conçoit-on des routes encombrées par des véhicules de 
(3 à 12 mètres d'envergure ? 
Amusés au début par le jouet nouveau et rare, on 
accorde aujourd’hui la plus grande indulgence aux 
aviateurs. Quand ils voudront prendre leur part de la 
route, si cette part est celle du lion, si elle dépasse 
4 mètres, 3 mètres, ils seront traités en ennemis. Quede 
haines ont excitées la bicyclette, si modeste, la moto, un 
peu moins déjà, l’automobile, trop orgueilleuse bien sou- 
vent ! Que serait-il de l’aéroplane réclamant à la fois le 
milieu, la droite et la gauche du chemin, tombant 
comme un bolide, en suite d’une panne, sur quelque 
attelage, ou même quelque piéton ! 
Or, réduire l’envergure des monoplans ne paraît pas 
possible encore. Peut-être serait-il moins difficile de 
réduire l’envergure des biplans, des multiplans, et là, 
peut-être, est l’avenir de ceux-ci, car la résistance au 
roulis, au capotement, la stabilité latérale, si précaire 
aujourd’hui, ne s’accroît qu'en augmentant soit la 
vitesse, soit l’envergure. 
Elle croît comme la vitesse et comme le carré, hélas ! 
de l’envergure. Elle croît encore avec la surface, mais 
elle double, elle triple seulement quand celle-ci double 
et triple ; de même quand la vitesse double et triple ; 
elle devient par contre quatre fois, neuf fois plus 
grande, quand l’envergure devient double, devient 
triple. 
