BIBLIOGRAPHIE 
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L’ouvrage dont nous voulons dire ici quelques mots est la 
dernière en date parmi les publications de M . Marchis. Ce n’est 
pas une réédition des Leçons sur la Navigation aérienne , 
publiées en 1904. Depuis cette époque l’aéronautique et surtout 
l’aviation ont fait des progrès tels qu’il serait impossible de 
développer, en un seul cours, un corps de doctrine complet sur 
la navigation aérienne. 
Aussi, en 1908-09, M. Marchis a-t-il limité son activité à l’étude 
des seuls engins de la locomotion aérienne, restreignant même 
son sujet à l’examen des' organes destinés à assurer la stabilité 
et l’équilibre du navire aérien. Ainsi, il ne s’occupe ni du pro- 
pulseur, ni du moteur, ni de la construction, ni du pilotage , 
il ne parle pas de la navigation aérienne, pas plus que de 
l’utilisation du navire aérien au point de vue scientifique et 
militaire. Toutes ces questions feront dans la suite, nous n’en 
doutons pas, l’objet de travaux étendus, mais il est avantageux 
de ne pas s’en embarrasser actuellement. 
Dégagé de ces accessoires, le sujet se présente avec un carac- 
tère d’unité remarquable. Tout appareil de locomotion aérienne, 
ballon libre, dirigeable ou aéroplane, est un corps pesant que 
l’homme soumet à l’action de certaines forces pour produire son 
mouvement au sein de l’atmosphère. Ces forces se ramènent 
à deux catégories : d’une part, la poussée de l’air, d’autre part, 
les résistances diverses opposées par l’air au mouvement des 
organes de l’appareil. Quel est le mouvement qui naît sous 
l’action des forces appliquées à l’appareil? Voilà le problème de 
mécanique auquel l’étude de M. Marchis est consacrée. Ce pro- 
blème est unique, il renferme en lui toute la locomotion aérienne. 
M. Marchis a perçu ce caractère d'unité, et lui a donné un relief 
considérable. 
Ce n’est pas un des moindres mérites de l’auteur d’avoir fait 
rentrer tous les engins d’aéronautique dans le cadre d’une 
théorie générale. Jusqu’à présent, ces appareils étaient classés 
en deux groupes : le plus léger que l’air et le plus lourd que 
l’air, ces groupes étaient séparés par une cloison étanche. La 
suite même des événements avait créé celte classification. 
Rejetée par la mécanique, sera-t-elle conservée pour l'histoire ? 
M. Marchis ne le pense pas, et il s’attache dans sa copieuse 
introduction à nous faire partager sa manière de voir. La 
' sustentation statique de l’homme au sein de l’atmosphère naît 
d’abord de l'invention de Montgolfier, mais les premiers efforts 
pour obtenir la direction sont vains. Pendant que certains 
