422 REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
et le Terror n’avaient pour toute chance de salut que 
cet étroit canal. 
Au moment où YErebus allait s'engager dans le 
passage, le Terror , poussé par le vent, vint le frapper 
de son étrave. Les équipages projetés sur le pont 
crurent que les deux navires allaient sombrer. Il n’en 
fut rien heureusement ; le vent continuant à les pous- 
ser en avant, les vaisseaux passèrent providentielle- 
ment entre les murailles de glace et, quelques instants 
après, les deux icebergs, dont l’un avait 40 mètres de 
hauteur et l’autre plus de 60, se brisèrent l’un contre 
l’autre, inondant d’eau les ponts des navires. 
Les avaries résultant de la collision purent être, 
heureusement, réparées tant bien que mal. Après avoir 
fait une série d’observations magnétiques, Ross aborda 
le 6 avril à Port-Louis dans 1 ' Ile Falkland, 137 jours 
après avoir quitté la Baie des Iles. 
Au point de vue des découvertes géographiques 
proprement dites, le second voyage du capitaine Ross 
avait été bien moins fructueux que le premier; toute- 
fois, il en avait rapporté une ample moisson d’obser- 
vations magnétiques et des collections scientifiques 
qui devaient être d’une grande utilité. Il passa les mois 
(le mai, juin et juillet à réparer ses deux navires et le 
reste de la mauvaise saison dans une courte croisière 
au voisinage immédiat du Gap Horn. Enfin, ayant 
reçu d’Angleterre la permission de faire un troisième 
voyage d’exploration dans l’Anfarctique s’il le jugeait 
bon, Ross quittait Port-Louis le 17 décembre 1842 
dans l'intention d’aller vers le sud en suivant le méri- 
dien de 55° O. Il espérait atteindre ainsi la terre 
Louis-Philippe et peut-être reprendre la route suivie 
par Weddell en 1823. 
Le premier iceberg fut rencontré à la latitude de 
61° S., la veille de Noël. Le 26, les navires pénétraient 
dans le pack et, le 28, ils étaient en vue de la Terre de 
