LES PORTS 
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Seattle, sont établies dans des proportions plus larges. 
On semble s’être davantage préoccupé de l’accession 
des voies ferrées. A Tacoma, se poursuit l’achèvement 
d’un vaste terre-plein, conquis sur le Sund, et consti- 
tuant un môle immense, flanqué de quais, où les navires 
pourront accoster librement. 
Fait assez inexplicable. On paraît ignorer, dans toute 
cette partie de l’Amérique, le système « des docks en 
terrain clos solidaires de l’ensemble du port », système 
avantageusement et si largement employé en Angle- 
terre, à Liverpool et à Londres notamment et, surtout, 
si judicieusement compris au nouveau port d’Avon- 
mouth, près Bristol. Je n’ai pu connaître le pourquoi 
de cette aversion pour le port-dock et serais tenté de 
l’attribuer à cette hypothèse que Seattle et Tacoma 
sont des points presque exclusivement expéditeurs ou 
réceptionnaires, mais peu entreposeurs. 
La construction de la nouvelle voie ferrée cana- 
dienne, transcontinentale, décidée en 1904, n’a nulle- 
ment arrêté, comme on l’avait craint au début, le 
