LES PORTS 
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que devant l’abaissement progressif des frets. Par 
contre, les voiliers anglais ont pu résister en raison 
de l’importance des transactions de l’Empire britan- 
nique avec l’Amérique du Nord, et ceux de l’Allemagne 
par l’effet des mesures très spéciales de protection dont 
ils bénéficient. 
Quant au cabotage et au grand cabotage, il est effec- 
tué par voiliers américains ; ce sont surtout ces goélettes 
célèbres dans le monde maritime, et dont les équipages 
limités, grâce à une disposition avantageuse de la voi- 
lure, les écoutes montées sur amortisseurs à ressorts 
pour permettre les empannages, font un type merveil- 
leusement approprié aux conditions de navigation de 
ces parages. 
L’Ouest nord-américain est presque à la veille — 
car en un tel domaine quelques années comptent peu 
— d’un événement qui va apporter un bouleverse- 
ment profond dans les courants économiques mondiaux, 
et plus spécialement ceux qui ont comme centre d'at- 
traction cette partie du monde : le percement du canal 
de Panama. 
San Francisco est, plus que tout autre centre assuré- 
ment, appelé à ressentir les bienfaisantes conséquences 
du percement de l’isthme que Seattle-Tacoma, dont 
l’expansion actuelle s’est plutôt dirigée jusqu’ici vers 
l’orient et le nord. Mais la répercussion de ce fait 
considérable ne s’en fera pas moins sentir avec force 
dans tout le Puget-Sund, dont les relations avec l’est 
pourront ainsi prendre une incalculable extension. 
Port de Seattle 
Le bassin formant le port de Seattle est constitué 
par une vaste baie d’environ trois milles de largeur 
(baie Elliott) et est entièrement formé par les terres. 
