LES PORTS 
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des grands ports étrangers. Il est le siège de plusieurs 
compagnies de navigation à services périodiques, dont 
la première par ordre d'importance est le Lloyd autri- 
chien. Cette entreprise, en dehors de quelques lignes 
de grand cahotage (I), assure le service entre Trieste 
et les principaux pays d’Orient et de l’Extrême-Orient : 
Echelles du Levant, Hindoustan, Chine et Japon (2). 
Elle dispose d'une Hotte totale de 63 navires d'une jauge 
moyenne de 2000 tonneaux. Le gouvernement autri- 
chien lui a depuis longtemps accordé une subvention 
annuelle, en vue de développer le trafic d’exportation 
des produits de l'industrie nationale, et d’assurer dans 
de bonnes conditions l’approvisionnement de cette der- 
nière en matières premières. Le contrat passé entre 
l’Etat et la Compagnie du Lloyd a été prorogé en 1905 
(deux ans avant son expiration) pour une période de 
quinze années, à des conditions avantageuses tant au 
point de vue de la Société qu’à celui des intérêts géné- 
raux du pays (3). 
(!) Deux déparis chaque semaine sur Venise et un sur Corfou, ce dernier 
service comportant de nombreuses escales dans les ports dalmates et alba- 
nais. 
(2) I. Lignes de r Extrême-Orient. — Service mensuel entre Trieste et Kobé 
(Japon) avec escales à Port-Saïd, Aden, Bombay, Colombo, Penang, Singa- 
pour, Hong-kong, Shanghaï et Yokohama. Service bi-mensuel entre Trieste 
et Calcutta, et hebdomadaire entre Trieste et Bombay. 
II. Ligne du Brésil. — Un départ tous les deux mois pour Santos, avec 
escales à Fiume, Bahia et ltio de Janeiro. 
III. Lignes du Levant et de la Méditerranée. — a) Service hebdomadaire 
entre Trieste et Alexandrie (on louche à Brindisi). b) Service hebdomadaire 
de Trieste à Constantinople (prolongé une fois sur deux .jusqu’à Odessa) avec 
nombreuses escales, notamment à La Canée, le Pirée, Salonique et Gallipoli. 
c) Service Trieste-Constanza (les navires touchent à Brindisi, Corfou, Patras, 
le Pirée, Constantinople, Bourgas et Varna (hebdomadaire). Enfin, il faut citer 
la ligne de Pile de Chypre (départ toutes les semaines) et celle de Batoum, 
bi-mensuelle (mêmes escales que celle de Constantinople) et, en outre, 
Smyrne et Trébizonde. 
(3) Aux termes de la nouvelle convention, le Lloyd s’engage à maintenir 
les services anciens dans leur intégrité, et «à faire effectuer aux navires y 
affectés un parcours minimum de 1 500 000 milles (le parcours réel est 
supérieur de plus de moitié à ce minimum). La vitesse réglementaire est 
augmentée. Enfin 30 bâtiments d’un tonnage moyen de 4000 tonnes devront 
