LES PORTS 
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permettent d’abattre simultanément 150 bœufs, 1000 
moutons et 150 porcs. 
Tant d’efforts ne pouvaient rester infructueux. Le 
mouvement commercial maritime de Fiume a considé- 
rablement augmenté depuis trente-cinq ans : il a presque 
décuplé. Si l’on se borne aux cinq dernières années, 
l’accroissement est de 10%. En 1908, dernier exercice 
connu, le tonnage des marchandises transportées de 
ou pour Fiume par voie de mer s’est élevé à 1 468 000 
tonnes (i) dont 44 % à l’entrée et 56 % à la sortie. 
Ces proportions varient dans une certaine mesure d’une 
année à l’autre, en raison de l'instabilité de plusieurs 
éléments importants du trafic, mais la prédominance 
des sorties sur les entrées, quoique plus ou moins con- 
sidérable suivant les exercices, ne s’est jamais démen- 
tie pendant toute la période considérée (2). 
La plus grande partie du mouvement commercial de 
Fiume correspondant à des opérations de transit, la 
consistance de son trafic étant, au point de vue de la 
nature des marchandises, à peu près la même qu’à 
Trieste. Mais parti de plus bas que son émule autri- 
chien, Fiume ne se heurte point comme lui dans ses 
tentatives d’extension industrielle au manque de force 
hydraulique, et tout porte à croire que l’élément pro- 
ductif de son trafic croîtra proportionnellement plus 
vite qu’il ne le fera dans le port rival. 
La part du mouvement maritime dans l’ensemble du 
trafic commercial de la place de Fiume est sensible- 
ment égale à celle du mouvement par voie ferrée. Mais 
l’équilibre ne se retrouve plus si l’on examine séparé- 
ment le tonnage d’entrée et le tonnage de sortie. Les 
trois cinquièmes des arrivages ont lieu par voie ferrée, 
(1) Chiffres correspondants : 1872, 160 000 tonnes. — 1883, 580 000 tonnes. 
— 1893, 1 105 000 tonnes. — 1903, 1 245 000 tonnes. 
(2) Proportion des exportations à l’ensemble : 1883, 73 %. — 1893, 56 %. 
- 1903, 66 »/». 
