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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
Ville ( fondaci ), d’où elles étaient réexpédiées, suivant 
le cas, par eau ou par voie ferrée. 
Le prolongement jusqu’à Trieste de la grande artère 
Milan- Venise, la construction de la ligne d’Innsbriick 
à Udine par le col du Brenner, et surtout l’ouverture 
du canal de Suez, par les perspectives d’augmentation 
du trafic que ces mesures firent apparaître décidèrent 
le gouvernement italien à la création d’un nouveau 
port, d'une superficie de 17 hectares (1). Ces travaux, 
confiés à l’Administration des chemins de fer, et consi- 
dérés comme faisant partie de son domaine, se pour- 
suivirent de 1868 à 1880. Ils comportaient 1117 mètres 
de quais, dont la moitié était accostable pour les 
navires calant 8 mètres, et le surplus accessible aux 
navires d'un tirant d’eau de 4 à 6 mètres, suivant les 
points ; ces quais étaient sillonnés de huit kilomètres 
et demi de voies ferrées, avec raccordement à la «are 
maritime. Plusieurs magasins nouveaux étaient con- 
struits en bordure des quais. Enfin le port était doté 
d’un outillage peu considérable, mais suffisant eu égard 
aux besoins du trafic. 
Durant les premières années, les installations nou- 
velles furent réservées au transit des marchandises 
en provenance ou à destination de la voie ferrée. Mais 
cette règle, enfreinte dès le début en ce qui concerne 
les navires à cargaison mixte, disparut définitivement 
en 1891. Entretemps, le trafic s’était accru dans des 
proportions telles qu'il avait fallu renouveler et aug- 
menter l’outillage, tripler la longueur des voies ferrées, 
prolonger celle des quais, et approfondir les bassins. 
Actuellement le développement total des quais du port 
(y compris ceux de la rive nord du canal de la Gfiu- 
decca) atteint 3009 mètres (2), et les voies ferrées qui 
(1) La superficie de l’ancien port est de 133 hectares. 
(2) Dont 1266 mètres de quais accessibles aux navires calant 9 mètres, et 
