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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
du siècle dernier, l’autre de beaucoup plus récente, 
les « Deux-Cents » et les « Quatre-Vingt-Dix », étaient 
parvenues à s’attribuer le monopole de fait de ce tra- 
vail. Cette organisation n’alla pas sans être troublée à 
diverses reprises par des conflits plus ou moins sérieux, 
notamment en 189^, 190i et 1907. Durant cette der- 
nière année, une grève générale faillit éclater parmi les 
débardeurs. Ce danger fut conjuré grâce à l’initiative 
de la Chambre de commerce, qui provoqua un arran- 
gement amiable auquel prirent part, outre ses propres 
représentants, ceux de la Municipalité, de l’ Administra- 
tion des chemins de fer et des ouvriers du port. Les 
pourparlers aboutirent à un accord immédiatement 
homologué par arrêté préfectoral, et qui est devenu le 
règlement actuel. Le transbordement des marchandises 
de cale et de pont est désormais érigé en monopole au 
profit de h Administration des chemins de fer, à charge 
par elle de maintenir les conditions et tarifs en vigueur 
à la veille du conflit (1). D’autre part, le personnel des 
débardeurs est placé sous la direction du chef de gare, 
et soumis à une réglementation étroite. 
En dehors des services publics proprement dits, la 
Municipalité et la Chambre de commerce concourent 
elles aussi à la gestion des intérêts maritimes du port 
de Venise. La Chambre de commerce a fait construire 
à ses frais et exploite le dépôt franc , destiné à recevoir 
les marchandises en transit, qui doivent être l’objet de 
manipulations tout en demeurant soustraites au paie- 
ment des droits de douane. Le dépôt franc a été créé 
en remplacement — après un assez long intervalle — 
du port franc, supprimé par mesure générale en Italie 
quelques années après l’unification politique du 
(1) Ces tarifs sont très variables pour les marchandises de cale. Houille : 
39 e par tonne; déchargement, 37 e (à plus de 20 mètres du bord ofic). Engrais: 
37 <p . Blé : 40 e (les tarifs applicables aux marchandises de pont n’ont pas été 
modifiés depuis l’origine). 
