LES PORTS 
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royaume. Il est directement raccordé à la gare mari- 
time depuis 1905. 
La municipalité est propriétaire des Magasins géné- 
raux, qu’elle a loués à bail à l’Administration des 
chemins de fer. Cette dernière en affecte la plus grande 
partie aux besoins de son trafic, et sous-loue le surplus 
aux commerçants. 
Les voies d’accès par terre vers Venise sont assez 
nombreuses. L’une d’entre elles est le fleuve du Pô, 
dont l’embouchure est située à quelque distance de 
Venise, mais qui y est relié par des canaux. D’autre 
part, Venise est desservie par plusieurs lignes de che- 
mins de fer, dont le point de jonction est à Mestre, 
localité située à l’entrée de la lagune. La plus impor- 
tante d’entre elles, la grande artère Venise- Vérone- 
Brescia-Milan, traverse la riche région industrielle de 
la Lombardie, et met Venise en relations avec l’Eu- 
rope occidentale et la Suisse. Deux embranchements 
principaux s’en détachent, l’un à Padoue, gagnant 
Bologne, et s’y raccordant à la grande voie interna- 
tionale de Calais à Brindisi, l’autre à Véron®, suivant 
la vallée de l’Adige, et aboutissant à Innsbriick, point 
de départ des lignes Innsbrück-Munich et Innsbrück- 
Vienne, qui font communiquer médiatement Venise 
avec l’Europe centrale et septentrionale. 
Une seconde voie, plus directe, relie Venise à Vienne 
et à ses au-delà ; elle passe par Udine, franchit le col 
de Parvis, et gagne la capitale autrichienne via Villach, 
Saint- Veit, et Neunkirchen. Un embranchement s’en 
sépare à Udine, allant à Trieste. 
Une troisième grande ligne gagne cette dernière 
ville, en suivant un tracé plus direct. Elle constitue le 
(1) Cette ligne comporte elle-même deux itinéraires entre Venise et la 
frontière autrichienne. 
