REVUE DES RECUEILS PERIODIQUES 
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CeschillVes nionlrGiitcoiabienont augmenté pendant la guerre, 
non seulement les charges emportées, mais encore la vitesse et 
l’économie générale des appareils. Ils permettent de constater 
que plus le dirigeable est grand, meilleur est sou rendement. 
I.a charge utile, telle qu’elle est calculée plus haut, comprend 
quatre termes essentiels : l’équipage, le lest, le combustible et 
la cai'gaison. 
Pour un trajet de HOOO km., par exemple (Paris-5'e\v-York), 
elle peut se décomposer comme suit pour un ballon de 
55 000 mètres cubes : 
Combustible 
Équipage 
Lest 
Cargaison 
Total 
18 tonnes 
2 » 
4 » 
^ » 
3-2 )) 
Si on compare ces résultats à ceux réalisés par les meilleurs 
avions actuels, on est frappé immédiatement de la puis.sance 
énorme que ces derniers nécessitent pour un faible poids trans- 
porté. Prenons, par exemple, le Handley-Page tà quatre moteurs, 
d’une puissance de 1400 chevaux. 11 peut emporter une charge 
utile de 3850 kilos se décomposant en : 
Personnel 450 kilos 
Lssence et huile pour 000 km. 2000 » 
Cargaison commerciale 1400 » 
Total ; 3850 » 
On en déduit que, si le dirigeable a une vitesse inférieure de 
50 pour cent tà celle de l’avion, il peut, à égalité de puissance, 
porter une charge commerciale 15 à 20 fois supérieure et 
accomplir des parcours 8 à 9 fois plus longs. On voit donc net- 
tement que ces deux appareils ont des applications pratiques 
bien distinctes ; l’avion sera réservé au transport rapide à courte 
distance d’objets relativement peu pondéreux, tandis que le 
dirigeable trouvera un large champ d’application dans les longs 
parcours avec des charges importantes. Chacun des deux types, 
plus lourd et plus léger que l’air, répond donc à des besoins que 
l’autre est incapable de satisfaire convenablement. 
On peut prévoir que le dirigeable de l’avenir s’orientera dans 
le sens des larges dimensions et cherchera à assurer des services 
de transport partout où il est nécessaire de parcourir sans escale 
de très longues distances. A ce point de vue, la traversée des 
