BIBLIOGRAPHIE 
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les plus simples : surfaces de révolution, cylindres, plans se 
présentant normalement ou obliquement. 
Il convenait d’insister d’une façon spéciale sur la définition de 
la résistance, car les divergences notables, que l’on rencontre 
entre les résultats expérimentaux, proviennent très souvent de 
ce que, dans certaines séries d’expériences, les règles de défini- 
tion ne sont pas suffisamment observées. 
On peut signaler à ce propos, la difficulté connue sous le nom 
de paradoxe de du Buat, et qui consiste à admettre que la 
résistance n’est pas la même dans le cas où le fluide est mobile 
et le solide fixe que dans le cas contraire. 
Ce fait serait en opposition avec le principe de relativité, 
mais en réalité il n'eu n’est rien et les contradictions sont impu- 
tables au mode opératoire. 
Parmi les causes qui influent sur la valeur de la résistance, il 
convient de signaler tout spécialement le phénomène de l’en- 
trainement du fluide. 11 parait avoir été presque constamment 
négligé, alors qu’il est en réalité à la base de l’étude de la résis- 
tance de l’air. 
Du lait de cet entrainement, découle l’existence de deux 
régions distinctes, où le mouvement du fluide est soumis à des 
lois complètement différentes, régions séparées par une surface 
formant surface de discontinuité, qui apparaît aux plus faibles 
vitesses. 
Le second chapitre est consacré à l’étude de la résistance aux 
vitesses qui se rencontrent dans les applications autres que 
l’artillerie. 
Il est donné une énumération des résultats obtenus par les 
divers expérimentateurs ; le chapitre se termine par la question 
très importante des résultats obtenus au point de vue de la 
répartition des pressions sur les surfaces. 
On remarquera l’inlluence considérable des dépressions qui, 
contrairement à ce que l’on a supposé pendant longtemps, est 
presque équivalente à celle des compressions. 
Le troisième chapitre est consacré à l’examen des consé- 
quences de ces résultats: certaines d’entre elles ne peuvent 
apparaître directement. 
Le quatrième chapitre est réservé à l’étude de la résistance 
des plans se présentant obliquement à la direction du vent ; 
cette question offre un intérêt tout spécial au point de vue de 
l’aviation. 
Les résultats obtenus permettent de se rendre compte de ce 
