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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
décidément sortie du domaine de la théorie pour entrer dans 
une phase de réalisation pratique. Les éludes faites sur la 
machine en marche montrèrent qu'il était avantageux pour 
utiliser dans les meilleures conditions le volume du gaz en jeu 
et pour améliorer le rendement thermique, de travailler avec 
des pressions d’explosion de 12 à 14 kilos par centimètre carré 
et de comprimer d’abord le mélange gazeux à une pression de 
2 à 3,5 kilos cm*. La durée de la détente a été fortement réduite 
pour diminuer les pertes de chaleur par transmission aux parois 
de la chambre d’explosion et des tuyères. Itans la turbine 
actuelle, la détente ne prend qu’un dixième de seconde, alors 
qu'elle est d’un tiers de seconde environ dans les moteurs à gaz 
stationnaire du type courant. Rien ne s’opposerait à ce qu’elle 
fût réduite davantage; dans les moteurs d’aviation qui tour- 
nent à 1500 tours par minute, elle n’est, en effet, que de deux 
centièmes de seconde. Mais, pour diminuer encore la durée de 
détente, il faudrait accroître la section transversale de la tuyère, 
ce qui conduirait à augmenter la longueur des aubages et 
partant la résistance offerte au courant gazeux. C’est pourquoi 
on n'a pas jugé opportun de descendre en dessous d'un dixième 
de seconde. 
Contrairement à ce qui se passe pour les turbines à vapeur, 
où l’action du fluide moteur s’exerce d'une façon continue sur 
les aubages, dans la turbine à explosion le jet gazeux est inter- 
mittent. Il se présente à intervalles de temps très rapprochés et 
agit à la façon d'un choc sur les ailettes. Pour cette raison, leur 
forme et leurs moyens d’attache ont dû être étudiés tout spécia- 
lement. Après avoir essayé sans grand succès, pour leur fabri- 
cation, différents types d’acier, on s’est finalement arrêté à 
l’emploi de fer doux électrolytique. Soumises à un traitement 
thermique convenable, les ailettes laites de ce métal, dont les 
caractéristiques sont données ci-après, se sont montrées les plus 
recommandables pour les turbines à gaz. 
Charge de rupture 
: 45 
,it 
• kilos 
Par 
millimètre < 
carré à 15°Clgr 
» » » 
26: 
7 - 
) » 
B 
B 
B B 450° B 
Allongement : 
-27. 
2 
pour cent 
à 15 degrés 
Ctgr. 
» 
50. 
2 
» 
B 
b 450 b 
B 
Contraction : 
7o. 
,0 
B 
B 
B 150 B 
B 
» 
88. 
,4 
B 
B 
b 450 b 
» 
Alors que les ailettes d’acier subissaient rapidement des 
modifications dans la structure du métal, ainsi que des craque- 
