REVUE DES RECUEILS PERIODIQUES 
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lures et des fissures après quelque temps d’emploi, le fer élec- 
trolytique parait être à même de supporter très bien l’usure et 
de résister aux effets de corrosion, à condition, cependant, que 
le gaz de la combustion soit exempt de vapeur d’eau. 
De nombreux essais avec différents types de tuyères ont permis 
de constater que le modèle utilisé dans la turbine à vapeur de 
Laval était celui qui convenait le mieux à la turbine à gaz et 
qu'il n’y avait pas lieu de le modifier sensiblement pour l’appli- 
quer à cette dernière. On a également pu vérifier expérimenta- 
lement les déductions théoriques concernant la conservation 
d’un bon rendement quand la vitesse d’écoulement des gaz varie 
dans de larges limites. Par exemple, si la vitesse au début de la 
détente tombe de la valeur initiale de 1500 mètres par seconde 
à 1000 mètres, le rendement de la turbine n’en est que fort peu 
affecté et conserve une valeur élevée. 
En décembre 1919, des essais officiels de consommation de la 
turbine Holzwarth eurent lieu en présence de nombreux fonc- 
tionnaires de l’administration des chemins de fer prussiens. On 
utilisa comme combustible du gaz de four à coke d’un pouvoir 
calorifique de 38G0 calories par mètre cube. La turbine entraî- 
nait une dynamo à courant continu chargée au moyen d’une 
résistance liquide. La tableau ci-dessous résume les résultats du 
principal essai dont la durée fut de quatre heures. 
Consommation de gaz par heure, 
ramenée à la température de 0 de- 
gré centigrade et à la pression nor- 
male de 760 m m de mercure. 
Mètres cubes : 
300 
400 
550 
630 
Nombre de calories fournies par 
heure : 
1.500.000 
1 .530.000 
2.110.000 
2.415.000 
Puissance en chevaux fournie par 
la turbine : 
70 
250 
724 
984 
Consommation en calories par 
cheval-heure : 
16.430 
6.090 
2915 
2.450 
Rendement en pour-cent : 
3,9 
10,4 
21,8 
26 
La puissance requise pour 
la compression de l’air et du gaz 
représentait à peu près 5,7 pour cent de la chaleur de décharge. 
Une turbine horizontale de ce modèle, d’une puissance de 
3.000 tours par minute, destinée à entraîner une dynamo à 
courant continu et ci fonctionner avec du gaz d’huile, est actuel- 
lement en construction. Le compresseur et l’excitatrice de la 
dynamo sont montés sur la même base que la machine princi- 
pale. Le compresseur fonctionne au moyen de vapeur produite 
