REVUE DES RECUEILS PERIODIQUES 
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dans des téléphones que l’on dispose dans une salle d’écoute 
sur la passerelle. 
Quand le navire se rapproche du câble-guide en faisant route 
perpendiculairement à sa direction, les sons perçus aux télé- 
phones des enroulements transversaux augmentent d’intensité, 
alors que les appareils reliés aux bobinages longitudinaux 
restent muets. L’inverse se présente pour une direction du 
navire parallèle au câble. Cet ensemble est complété par deux 
cadres horizontaux de 2,50 mètres sur 1 mètre également, dis- 
posés, l’un à tribord, l’autre à bâbord, aussi écartés et élevés 
que possible. Ils portent chacun un enroulement unique, con- 
necté aussi à des téléphones qui permettent de recevoir les sons 
correspondant aux courants qui y sont induits dans un rayon 
de 6000 mètres. Le cadre horizontal le plus rapproché du câble- 
guide donnant une réception téléphonique plus intense que 
l’autre, il est possible par cette disposition de situer très nette- 
ment de quel côté du câble se tient le navire quand il court 
parallèlement à lui. 
Pratiquement, un navire arrivant du large et voulant entrer 
dans un port, recherchera d’abord l’extrémité du câble-guide 
dont la position sera tracée sur les cartes marines, en repérant 
sa marche au moyen de l’écoute sur l’enroulement de 60 spires 
du cadre A. Une fois le contact pris sur la bobine de 10 spires, 
il suffit de suivre la direction du câble en se disposant à droite 
de celui-ci, l’autre côté étant réservé aux navires sortant du port. 
D’après des expériences récentes, des dirigeables et hydro- 
avions pourraient, dans des conditions analogues, suivre un 
câble sous-marin immergé entre deux ports. A 200 mètres d’alti- 
tude, la portée de réception est de 3,200 mètres. 
Le système est aussi applicable à la navigation aérienne au- 
dessus de la terre dans ce cas, on utilise une ligne montée sur 
poteaux et rappelant l’aspect d’une ligne télégraphique. 
L’installation du port de Brest est en voie d’exécution ; son 
câble-guide aura 80 kilomètres de longueur et couvrira tous les 
dangers de l’entrée. Des équipements semblables sont envisagés 
pour d’autres ports, notamment pour les communications entre 
la France et l’Angleterre. Cette découverte ouvre à la navigation 
des horizons niveaux et dès à présent on peut dire que là où se 
trouveront des câbles-guides, les dangers de la brume et des 
récifs n’existeront plus. 
