REVUE DES RECUEILS PERIODIQUES 
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l’alimentation de la lampe-valve. Seulement, dans l’application 
on se heurte à deux difficultés. La première, c’est d’obtenir une 
intensité constante avec des vitesses de rotation variables et la 
seconde, plus sérieuse, est d’éviter que l’influence du redresse- 
ment du courant au collecteur ne se fasse sentir dans les cir- 
cuits oscillants. Cependant, aucun de ces deux inconvénients 
n’est insurmontable et, en étudiant bien la construction de la 
génératrice, il est possible en augmentant son poids de 1000 à 
1500 grammes de supprimer complètement les 12 à 15 kilos 
de la batterie. Pour le contrôle du courant, le mieux est 
d’utiliser un petit régulateur Tirill qui donne complète satisfac- 
tion à cet égard. En ce qui concerne l’influence du collecteur, 
une construction soignée la diminue beaucoup. On peut l’élimi- 
ner complètement en disposant en dérivation entre les bornes tà 
basse tension une petite batterie tampon. Comme protection 
supplémentaire, on entoure parfois les circuits oscillants d’un 
écran métallique. 
On utilisera vraisemblablement dans l’avenir le courant à 
haute tension du générateur d’émission pour la réception, ce 
qui permettra de diminuer encore le poids de l’appareillage, en 
supprimant la batterie de piles sèches actuellement en usage. 
Les stations fixes avec lesquelles les aéroplanes ont à se met- 
tre en rapport travaillent sur des longueurs d’onde nettement 
déterminées. 11 est donc nécessaire que l’appareillage de bord 
soit prévu pour que sans difficulté l’opérateur puisse rapidement 
modifier et ajuster sa longueur d’onde d’émission pour la mettre 
en accord avec celle du poste où il veut envoyer un message. 
A cause du bruit du moteur, les microphones utilisés doivent 
être établis de façon qu’ils soient peu affectés par lui tout 
en permettant une transmission claire de la parole. On n’arrive 
à un bon résultat dans cette voie qu’en les choisissant suivant le 
plus ou moins de bruit que fait le moteur. Dans l’avenir, il est 
à prévoir qu’on munira les microphones d’amortisseurs régla- 
bles de manière qu’un seul et même appareil puisse conve- 
nir pour travailler à proximité de moteurs plus ou moins 
bruyants. 
La sécurité de fonctionnement qui est une condition essen- 
tielle à bord des aéroplanes exige une construction solide des 
appareils et des circuits. Ils doivent être à même de supporter 
sans dommages les vibrations et les chocs auxquels ils peuvent 
se trouver soumis. 
En général, on n’éprouve pas de difficulté pour réaliser une 
