REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
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pirateur ; nous voulons enfin obtenir ce retour en 
batterie avec une vitesse à peu près constante, quel que 
soit l’angle de tir, et c’est la fonction du modérateur . 
Tout ce jeu repose sur des organes mesurés au dixième, 
au cinquantième de millimètre près. 
Le frein d’un canon de 75 mm. limite le recul à 1,20m. 
environ, et, en outre, ce recul se fait régulièrement, 
étant lié au passage d’un liquide par des orifices 
extrêmement étroits. On crée une résistance suppri- 
mant la brutalité de cette poussée en arrière qui 
accompagne le départ de l’obus. Grâce aux orifices 
étroits, toute une masse se meut, en glissant onctueuse- 
ment sur une autre ; le mouvement est souple, léger. 
Pendant ce recul de 1,20 m. environ, la force vive de 
la masse reculante peut être emmagasinée par des res- 
sorts dont l'axe est parallèle à celui du tube, et de fait 
certaines armées emploient des ressorts. Dans les freins 
hydropneumatiques, le ressort est, en réalité, une masse 
d’air, qui se comprime et se détend (l’air peut être 
remplacé par un autre gaz). Ainsi, après le recul, le 
canon avance de 1,20 m. environ, par un jeu de liquide, 
de gaz, de tiges, de soupapes, d’orifices calculés et 
contrôlés. Ce n’est pas tout ; il faut régulariser le retour 
en batterie. Lorsque le tube est horizontal, le retour 
en batterie n’a que des frottements à vaincre, la pesan- 
teur n'entre pas en action. Si, au contraire, on tire sous 
un grand angle, le tube est très incliné, le retour en 
batterie se fait malgré la pesanteur et il y aurait là une 
cause de retard si on ne parait le coup par le modéra- 
teur. Cet organe, automatiquement, facilite d’autant 
plus le retour en batterie que le tube est plus incliné ; 
plus le poids travaille, et plus le modérateur travaille 
en sens contraire, automatiquement. 
Quelles difficultés à vaincre, dans tout cela, en parti- 
culier pour rendre étanches les divers réservoirs, 
accolés les uns aux autres, et traversés par des méca- 
nismes délicats ! 
