l’organisation et le tir de l’artillerie 303 
Une fabrication précise, comme celle du canon et du 
frein, repose sur un contrôle consciencieux, fondé sur 
les mesures, d’une part, et sur l’emploi d’une série de 
calibres maxima et minima. Par exemple, pour véri- 
fier un trou cylindrique, nous aurons deux cylindres 
pleins, l’un de 20 mm. de diamètre, l’autre de 20,05 mm.; 
le premier doit passer et le second ne doit pas pouvoir 
( entrer. Quel que soit le procédé de contrôle, la méthode 
consiste essentiellement à réaliser l’interchangeabilité 
totale des organes des matériels, à rendre les divers 
matériels de 75, par exemple, pratiquement identiques; 
quel avantage pour les réparations à faire au front ! 
Avant la guerre, nos ateliers d’artillerie avaient 
créé cette interchangeabilité totale, pour le canon et la 
mitrailleuse. Mais lorsque, pendant la guerre, on veut 
mettre au point une fabrication, je crois qu'il peut 
devenir indispensable, faute de temps, de sacrifier 
l’interchangeabilité totale et d’exiger simplement une 
interchangeabilité limitée... Ce qui n’a pas été mis au 
point, en temps de paix, a bien des chances de n’être 
pas pleinement mis au point pendant la guerre. 
Dans cette revue très rapide, je ne saurais parler 
des affûts, qui ont à avaler des percussions violentes, 
ni des matériels anciens, que toutes les armées ont 
utilisés, autant que possible, ni des matériels de tran- 
I chée, ni du canon d’infanterie, ni des instruments de 
visée, ni des chargements et des fusées... il faut bien, 
cependant, regarder, un instant, la fabrication de l’obus 
vide. 
Un wagon arrive à la forge, chargé de petits 
cylindres d’acier : ce sont les lopins, destinés à faire 
les obus. D’abord, |à la presse, on transforme le cylindre 
plein en un cylindre creux muni d’un fond, un grand 
verre à bière ! Cette coupe massive est tréfilée, s’al- 
longe en se régularisant. Puis, un marteau-pilon trans- 
forme, en une ogive, les bords de la coupe, portés au 
rouge brique. 
