REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
304 
L’ébauche se refroidit dans un coin ; ensuite le tour 
lui donnera sa forme définitive et une ceinture de 
cuivre sera posée à la presse. Il faut maintenant faire 
les vérifications prescrites. 
La chambre du canon e>t calculée, en vue de la 
pression à obtenir; la partie rayée du tube est calculée, 
d'après la vitesse initiale à réaliser : entre la chambre 
et les rayures nous avons le cône de raccordement 
destiné à arrêter l’obus, par la ceinture de cuivre. Il 
faut donc que les divers diamètres de l’obus soient 
contrôlés. 11 est nécessaire que la chambre du canon 
soit fermée hermétiquement ; en outre, l’obus doit être 
apte à recevoir la fusée : il doit avoir la capacité pré- 
vue pour son chargement. Enfin, au point de vue de la 
balistique extérieure, l’obus doit avoir une longueur 
donnée, son centre de gravité doit rester entre deux 
limites fixées et il doit être placé sur l’axe géométrique 
(sinon l'obus est balourd). L’obus doit encore offrir 
certaines qualités de résistance. Bref l’obus, comme le 
canon, donne au contrôle l’occasion d’exercer son talent 
et sa conscience. 
Il ne suffit pas de mesurer ; il faut voir et juger. Il 
est, en particulier, un défaut grave, qu’on recherche 
avec soin : la retassure au culot de l’obus. Armé d’une 
lampe électrique, dans la main gauche, et d’une fine 
pointe d’acier, dans la main droite, le contrôleur gratte 
le culot de l'obus et, s’il trouve le défaut, l’obus est 
rebuté. La retassure, qui se signale par un orifice aux 
bords irréguliers, minuscule, correspond à une fissure 
interne, parfois profonde, susceptible de causer cet 
accident terrible, l’éclatement du projectile dans l’âme 
du canon. On attribue, en général, la retassure à une 
insuffisante élimination de^ parties malsaines du lingot, 
après la coulée... Ce que nous retiendrons, assurément, 
c’est que le contrôle doit connaître le métal et la métal- 
lurgie. 
o 
