LA CRISE DU LIBRE-ÉCHANGE EN ANGLETERRE. 2y5 
pour 20 482 000 fr., l’acier pour 3o 109 000 fr., le fer 
pour 24 tii 000 fr. et 3o 663 000 fr. en 1903, les 
papiers pour 11 217000 fr., les machines diverses pour 
20 758 000 fr., les peaux brutes et apprêtées pour 
22 3o6 000 fr. 
Cet aperçu du trafic anglo-belge serait assurément 
incomplet, si on oubliait que dans le commerce de transit 
belge qui a atteint en 1 904 une valeur de 1 665 846 1 59 fr. , 
le transit anglo-belge occupe le troisième rang à l’entrée 
en Belgique et le deuxième rang à la sortie, après y avoir 
occupé le premier en 1903. Presque tout le transit belge 
s’effectue avec quatre ou cinq pays, parmi lesquels à 
l'entrée l’Association commerciale allemande figure pour 
34,6 p. c., la France pour 25,3 p. c., l’Angleterre pour 
19. 1 p. c. en 1904, à la sortie l’Angleterre pour 19,2 p. c. 
en 1904 et pour 23, 1 p. c. en 1903, l’Association 
commerciale allemande pour 24,3 p. c. en 1904 et pour 
22.2 p. c. en 1903, la France pour 14,5 p. c. en 1904. 
Et si on se reporte au cœur de la vie commerciale 
belge, au port d’Anvers, où aboutissent comme à un 
centre les échanges qui de là affluent et refluent sur tout 
le pays, que constate-t-on 1 Sur un trafic international se 
chiffrant, à l'entrée, par 2011 263 951 fr. en 1903 et 
1 988 477 522 fr. en 1904, de valeur de marchandises 
débarquées, il en a été importé d’Angleterre pour 
268 420 297 fr. en 1903 et 275 563 198 en 1904 — et 
sur un trafic international, à la sortie, de 1 802 799 665 fr. 
en 1903 et de 1 793 027 822 en 1904, 417 781 656 fr. 
en 1903 et 401 711 191 fr. en 1904 consistent en mar- 
chandises exportées en Angleterre. 
On voit que ce pays tient, avec une forte avance, la 
tête dans le rang d’importance des exportations de notre 
métropole commerciale. 
C’est dire que les changements qui se produiraient dans 
la politique commerciale de l’Angleterre affecteraient le 
trafic international du port d’Anvers autant sinon plus 
