REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
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lorrain-luxembourgeois , c’est-à-dire du plus important 
dépôt de minerais de fer européen, nous sommes à cheval 
sur la route de la mer, en même temps que sur le charbon. 
Que l’on fabrique la fonte, le fer et l’acier sur le minerai 
ou sur le charbon, la voie de Charleroi et plus encore la 
voie de Liège sont les plus courtes de la Lorraine à la 
mer, et elles sont encore raccourcies par le fait que la 
mer pénètre, commercialement parlant, jusqu’à Anvers, 
loin dans l’intérieur du pays. 
C’est là, pour nous, avec notre vieille expérience des 
choses du fer, une supériorité que nulle protection doua- 
nière ne nous enlèvera, à moins que — hypothèse absurde 
— l’on n’en revienne à une fermeture de l’Escaut. Cette 
supériorité naturelle est bien, d’ailleurs, ce qui a obligé 
nos concurrents les uns après les autres à nous handi- 
caper. Mais, ce qu’ils ont pu faire pour fermer leurs fron- 
tières, ils ne le peuvent pour nous fermer les marchés 
lointains ; par la force des choses — jusqu’à ce que le pro- 
tectionnisme ait fait son oeuvre et amené sa fatale réaction 
chez les nations qui le pratiquent — ces marchés restent 
notre ressource suprême. 
Dans le même ordre d’idées, il n’est pas défendu d'en- 
trevoir pour la Belgique certaines conséquences heureuses 
résultant du protectionnisme anglais. 
Si, en effet, cette protection peut être désirée par les 
industriels, qui, à tort ou à raison, y voient un moyen de 
lutter plus efficacement contre la concurrence étrangère, 
elle sera vraisemblablement moins du goût du commer- 
çant, de l’exportateur, de l’armateur anglais, qui y 
verront plutôt un trouble sérieux apporté à la vaste 
organisation commerciale et maritime de l’Angleterre. En 
dehors de son importante consommation propre, la 
Grande-Bretagne est un vaste marché central internatio- 
nal, où convergent les ordres et les marchandises. Elle 
jouit de ce fait d’un véritable avantage, presque d’un 
monopole, qui déjà cependant est sérieusement battu en 
