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REVl'E DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
XVII 
Hambourg et les Exigences de la Navigation moderne. Outil- 
lage et Trafic, par J. Charles, S. J. Un vol. in-8° de 388 pages. 
— Bruxelles. 1905. 
-Vêtait la banalité ou l’équivoque du compliment, nous dirions 
que le livre du R. P. Charles a tout l’intérêt d'un roman. 11 en 
a aussi les dehors coquets. Mais son titre, ses longues colonnes 
de chiffres, ses mosaïques de textes anglais et allemands, ses 
références copieuses protestent contre une telle méprise ; l’ou- 
vrage sur Hambourg se réclame de la science, non de la sèche 
science du spécialiste, mais de la haute vulgarisation. 
Produire toujours est la condition vitale de l 'industrie moderne. 
Cependant tout terrain ne peut servir de canal à ses eaux débor- 
dantes: aussi bien, la tendance aujourd'hui plutôt protection- 
niste semble vouloir multiplier les digues. La question des 
débouchés se pose donc impérieusement au grand industriel et 
au grand commerçant et nécessite de leur part la connaissance 
des langues et celle de la géographie commerciale. Professeur 
à un Institut de commerce, le R. P. Charles rappelle ces vérités 
dans la préface. L'étude consacrée au port de Hambourg est un 
modèle d'étude de géographie commerciale. 
La seconde partie du titre est plus générale : elle nous promet 
un exposé des exigences de la navigation moderne. Ce but secon- 
daire de l'auteur nous vaut quelques synthèses rapidement 
brossées, celle de l’évolution économique de l’Empire d’Alle- 
magne, celle des perfectionnements incessants dans la construc- 
tion des bâtiments de mer, et bien d’autres ; il nous vaut surtout 
l'emploi continuel de la méthode de comparaison. Après une vue 
de Hambourg à vol d'oiseau, l'auteur nous fait côtoyer les voies 
d'accès en aval et en amont du port, s’arrêtant à expliquer com- 
ment elles diffèrent de celles de Londres. Anvers, Rotterdam, 
Amsterdam, Blême. Les divers systèmes d’installations des 
grands ports modernes sont aussi comparés et jugés. Dans la 
seconde partie du livre, relative au trafic, l’auteur fait la part 
moins large au parallèle. D'instructives conclusions se dégagent, 
notamment pour Anvers : elles ne sont ni des utopies ni des 
à priori ; s'il suggère les améliorations, l'auteur n’en cache point 
les difficultés. 
Faut-il voir dans ces synthèses, dans ces comparaisons le 
