l’assaut DU POLE SUD 
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chaînes de montagnes, le long de la Terre Victoria. 
Au delà du 82 e parallèle, la côte paraissait se continuer 
presque en ligne droite vers le sud, jusqu’à une latitude 
de 83°20' au moins. 
Pendant ce temps, les lieutenants Armitage et Skel- 
ton dans un voyage en traîneau vers l’ouest atteignirent 
une hauteur de 2700 mètres. C’était l’origine d’un 
vaste plateau s’étendant sans interruption, jusqu’à 
l’horizon, et les deux hommes s’éloignèrent à 209 kilo- 
mètres des quartiers d’hiver. Au retour, le détache- 
ment descendit en glissant, jusqu’à un glacier placé à 
1000 mètres au-dessous. A un point du voyage, ils par- 
coururent une distance de 330 mètres en une minute 
10 secondes, après s’être attachés par des courroies 
aux bancs des traîneaux. Cependant, bien peu s’en 
fallut que l’excursion ne se changeât en désastre : le 
lieutenant Armitage tomba dans une crevasse et resta 
suspendu à 10 mètres de profondeur. S’il n’avait été 
secouru sur-le-champ, il serait tombé d’une hauteur 
de plus de 600 mètres. 
Une année s’était écoulée, depuis le départ de la 
Discovery et les organisateurs de l’expédition, stimulés 
par Sir Cléments Markham, préparèrent un navire de 
secours. Le Morning fut confié au lieutenant Golbeck, 
qui avait déjà commandé la Southern Cross et quitta 
les rives de la Tamise le 9 juillet 1902. Dans le milieu 
de décembre, il croisait le cercle antarctique et décou- 
vrait, le jour de Noël, une nouvelle île sur le 180 e mé- 
ridien, l’Ile Scott. Le 25 janvier 1903, le lieutenant 
Colbeck apercevait les mâts de la Discovery. Mais la 
glace entourait complètement le navire et il ne fallait 
pas songer à le débloquer. D’ailleurs, le commandant 
Scott était bien décidé à passer un second hiver dans 
l’antarctique. Les provisions de charbon et de vivres 
furent transportées sur les traîneaux, et le Morning 
