LES PORTS 
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En échange des marchandises de l'Orient, principale- 
ment des épices, et des riches produits de son industrie, 
Venise achetait à Bruges des matières premières ou 
des produits mi-ouvrés, destinés à alimenter ses 
manufactures, des laines fines, des minerais, surtout 
de fer et de cuivre, des cuirs bruts, des draps non teints. 
Elle achetait aussi des toiles, des tapisseries, des armes, 
des dinanderies, des instruments et des ustensiles de 
tout genre (1). Au cours de leur long voyage qui durait 
près d’une année entière, les' galères de Flandre fai- 
saient escale à Majorque, à Alicante, à Malaga, à 
Cadix, à Lisbonne, à Southampton ou à Londres, com- 
plétant ainsi leur chargement avec tous les produits de 
l’Espagne et de l’Angleterre (2). Les galères de Flandre 
assuraient également le trafic de Venise avec b Alle- 
magne du Nord, par l’intermédiaire des marchands de 
la Hanse qu’elles rencontraient à Bruges. 
Quant au commerce avec l’Allemagne du Sud et 
l’Autriche, il se faisait par voie de terre. Pour empê- 
cher ses provinces de terre ferme d’établir des rela- 
tions directes avec les pays voisins, Venise avait dérogé 
à la maxime fondamentale qui conseille, dans le com- 
merce comme dans la guerre, de ne pas attendre 
l’étranger chez soi. Elle obligeait les négociants alle- 
mands à venir, à Venise même, se livrer à leur trafic, 
et mettait à leur disposition un vaste entrepôt, avec 
des logements spacieux, le fondaco dei Tedeschi, 
monument splendide, décoré de fresques du Giorgione 
et du Titien. Les marchands de Ratisbonne, d’Augs- 
bourg, d’Ulm, de Constance, de Vienne et surtout de 
Nüremberg y affluaient. Par l’Adige et la route du 
Bruges et Venise dans La Flandre , t. XIV, pp. 357-368, et l’étude de M. G. 
Eeckhout sur Bruges au moyen âge dans la Revue des Questions scienti- 
fiques, 20 juillet 1906, p. 110. 
(1) Rinehart, op. c., pp. 18-19. 
(2) Heyd, op. c., t. II, pp. 525-527. 
