LES PORTS 
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de la Grande-Bretagne ; cela ne leur suffit pas : on 
importe annuellement plus de 2 millions de tonnes 
venant d’Espagne, de Suède, etc. La production 
annuelle de fonte dépasse 3 millions de tonnes, dont 
50 % sont exportés ; le reste alimente les nombreuses 
aciéries locales. Celles-ci à leur tour livrent une partie 
considérable de leurs produits à l'exportation, mais la 
plus grande partie est utilisée dans les chantiers navals, 
les ateliers de constructions de machines, de charpentes, 
de locomotives, de wagons et de matériel de guerre 
qui abondent dans le district. Pour ne parler que des 
chantiers navals, rappelons qu'ils ont lancé, en 1907, 
des navires d’un tonnage total de 872 000 tonnes de 
jauge, soit 49% de la production de tous les chantiers 
de la Grande-Bretagne, et 26 1/2 % de la production 
mondiale au cours de la même année. Parmi les 
autres industries florissantes de la Xorth-East Coast , 
il faut citer aussi celle des produits chimiques, la 
fabrication des briques et des produits réfractaires, 
les minoteries, les papeteries et, au sud-ouest, à Yarm 
et à Northallerton, quelques filatures et tissages. 
Toute cette activité industrielle s’est concentrée au 
sud-est du district, depuis les environs de Newcastle 
jusqu’à Middlesbrough, soit sur une distance d’environ 
70 kilom. Toute cette région jusqu’à une distance d’une 
trentaine de kilomètres de la côte, est sillonnée par un 
réseau très serré de voies ferrées ; tout autour, au 
nord comme à l’ouest, le pays est désert : il n’est 
coupé que par quelques lignes de chemin de fer reliant 
entre eux les grands centres populeux d’Angleterre et 
d'Ecosse, et par quelques lignes d’intérêt secondaires. 
Il en est de même au sud, excepté vers l’ouest où le 
district prend contact avec la région plus riche et plus 
peuplée du Yorkshire. 
Tel est l'arrière-pays dont nous nous proposons 
d’étudier les ports. Il y en a toute une série, échelonnée 
