LES PORTS 
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Tvne, pendant la période 1904-1908, des navires d’une 
valeur de 120 000 0(30 de francs, ce qui donnerait 
comme valeur moyenne annuelle des produits exportés « 
de la Tyne pendant la période 1904-1908 : 
En millions de francs 
Charbon et coke (non compris le charbon de soute) 
134,3 
42 
% 
Valeur des navires de haute mer construits 
120 
37,5 
)) 
Valeur de tous les autres produits exportés 
65,7 
20,5 
» 
Total : 
320 
100 
)) 
sans tenir compte des produits expédiés soit par mer 
soit par chemin de fer, pour être exportés à IIull, 
Londres, etc., vers les pays avec lesquels la Tyne, n’a 
pas de rapports suivis. 
Line autre industrie importante sur la Tyne, et dont 
les statistiques ne tiennent pas compte, est celle des 
réparations et de l’entretien des navires. Il existe sur 
la Tyne 26 cales sèches et docks flottants dont les huit 
plus grands ont de 130 à 216 mètres de longueur. 
11 y a en outre 2 grands slipways ou cales de halage. 
Ces cales n’appartiennent pas, comme dans nos ports, 
aux autorités locales, mais à des sociétés particulières 
et sont situées au milieu de leurs chantiers, ateliers et 
forges ; de sorte que les grosses réparations peuvent 
s’y entreprendre dans d’excellentes conditions. Aussi 
sont-ils nombreux les navires qui viennent des ports 
continentaux à la Tyne pour subir des réparations 
importantes, alors qu’ils n’ont aucune autre transaction 
commerciale à y effectuer. 
II 
SUNDERLAND ET LA WEAR 
Sunderland est la rivale de Newcastle : située à 
à l’embouchure de laLVear, à une dizaine de kilomètres 
seulement au sud de [la Tyne, son fort donne accès 
