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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
La fonction économique du port a un caractère 
régional plus marqué encore que celui de la Tyne ; 
mais — les statistiques en font foi — son activité, qui 
est loin d’égaler celle de son rival, n'est guère en 
progrès. C’est que, malgré les nombreuses améliorations 
faites dans les dernières années, le port est d’un accès 
moins facile que la Tyne, les profondeurs y sont 
moindres, les quais en rivière n’existent pour ainsi dire 
pas et, même aux bassins, remplacement fait défaut. 
Ajoutez à cela que la Tyne, pénétrant plus avant 
dans les terres, lui ravit une grande partie de son 
hinterland. Enfin, autre facteur important, la N. E. 
Raüway C% qui monopolise le trafic du district, n’a 
aucun intérêt à favoriser Sunderland où elle ne pos- 
sède qu’un petit bassin qui sert de darse à bois, alors 
que, sur la Tyne, elle possède, sur la rive droite et 
à quelques kilomètres seulement de Sunderland, le 
Tyne c loch , magnifiquement outillé et, plus avant 
à l’intérieur des terres, les quais en eau profonde de 
Dunston. Rien d’étonnant donc que Sunderland soit 
délaissée pour sa rivale. 
Mouvement maritime de Sunderland el de 
Seaham (1) 
Tonnage des navires à l’entrée 
Année 
Navires 
venant de l’étranger 
et des colonies 
Navires 
venant des ports 
du Royaume-Uni 
Total 
1860 
446 900 
— 
— 
— 
— 
— 
1880 
703 000 
32,6 % 
1 806 000 
5,4 °/ 0 
2 509000 
13 % 
1900 
800 000 
23,6 » 
1 654000 
10,5 » 
2 454 000 
14,8 » 
1908 
1 294 000 
10,6 » 
1525000 
7,3 » 
2 819000 
8,8 » 
(1) Tonnage net exprimé en tonnes Moorsom. La seconde colonne indique 
