LES PORTS 
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de la Tees Navigation Company. L’administration 
du fleuve fut confiée en 1882 à la Tees Conservancy 
Commission composée au début de quinze, et plus tard 
de vingt-et-un membres, nommés par le Gouverne- 
ment et par les villes intéressées. A partir de cette 
époque, l’amélioration du cours de la rivière fut pour- 
suivie d’une manière continue et méthodique. Plus 
de 40 kilomètres de murs de retenue resserrent les 
eaux de la marée, dans le fleuve et dans l'estuaire 
jusque près de l’embouchure. 
Deux jetées brise-lames ont été construites à l'em- 
bouchure ; celle de la rive droite a pris 24 ans de 
travail, elle a une longueur de 4 kilomètres et sa 
largeur au niveau de la route atteint 70 mètres. Plus 
de 5 millions de tonnes de scories des hauts fourneaux 
ont été absorbées par cette construction. La jetée de 
la rive droite a une longueur de 1 kilomètre. Plus de 
20 millions de mètres cubes de terres ont été enlevés 
du lit de la rivière. 
Grâce à ces travaux, la profondeur à la barre, qui 
était de 1 mètre à peine à marée basse en 1863, est 
aujourd’hui de 6 mètres et atteint 11 mètres à marée 
haute. Plus de 1000 hectares de terrains, autrefois' 
submergés à marée haute, ont pu être transformés en 
terrains industriels. 
Lorsque le projet en cours d’exécution sera achevé, 
le fleuve aura, à marée basse, une profondeur minima 
de 2 m ,70 à Stockton ; elle ira en augmentant graduel- 
lement jusqu’à 4 m ,50, à l’entrée des bassins, à Middles- 
brough ; à partir de là, cette profondeur sera maintenue 
jusqu’à la mer. Il y aura donc, à marée haute, 7 m ,80 
d’eau à Stockton et 9 m ,60 à l’entrée des bassins à 
Middlesbrough. On ne s’en tiendra pas là : l’intention 
est de poursuivre l’approfondissement du chenal au delà 
des limites prévues par les projets actuels, au fur et à 
mesure que les ressources financières le permettront. 
