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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
Les installations actuelles du port comprennent une 
multitude d’appontements et de quais échelonnés le 
long des deux rives et appartenant aux nombreux 
établissements industriels qui s’y rencontrent . A 
Stockton, il y a 350 mètres de quais d’accostage en 
rivière avec 7 mètres de profondeur d’eau à marée 
basse ; à Middlesbrough, on trouve un bassin à écluses 
de dix hectares de superficie et 2000 mètres de quais 
d’accostage. L’entrée a une largeur de 24 mètres et 
une profondeur d'eau, à marée haute, de 10 mètres 
au-dessus du radier. Il existe dans le port trois cales 
sèches dont deux de construction toute récente, la plus 
ancienne appartient aux Tees Conservancy Commis- 
sioners , les deux autres à une société de constructions 
navales ; il y a en outre deux slips ou cales de lialage. 
Somme toute, l’outillage du port n’est pas encore en 
rapport avec l’importance de son mouvement maritime; 
on se plaint notamment du manque d’installations 
modernes pour le chargement de charbon. Ainsi les 
navires qui restent en rivière ne peuvent recevoir le 
charbon que par barges, avec tous les désavantages du 
transbordement ; et ceux qui entrent au bassin, n’y 
trouvent que des installations insuffisantes pour les 
grands navires modernes. De plus, le bassin étant situé 
sur la rive sud, le charbon qui vient du nord, des 
houillères du Durham, doit faire un grand détour par 
Stockton, ce qui augmente les frais de transport. Aussi 
beaucoup de navires s’en vont-ils sur lest pour aller 
charger du charbon à West-Hartlepool ou à un des 
autres ports du district. Il est vrai que cette situation 
promet de s’améliorer ; on étudie, en effet, l’installation 
sur la rive nord, d’un port d’embarquement de charbon 
qui se trouverait plus rapproché que AVest-Hartlepool 
de plusieurs houillères importantes du Durham. 11 est 
même étonnant que ces installations n’aient pas déjà 
été créées ; nul doute que l’explication ne doive être 
