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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
ciales, par des Ports Authorities ou corporations de 
compositions diverses ; une seule ville, Bristol, admi- 
nistre le port qui lui appartient. Des compagnies de 
chemins de fer et des compagnies propriétaires de canal 
ont établi et exploitent des bassins dans les ports où 
elles ont cru trouver des conditions favorables au déve- 
loppement de leur trafic. Ainsi, le commerce d'impor- 
tation et d’exportation de Manchester, avant à se 
plaindre des lourdes charges dont le grevaient et la 
cherté du port de Liverpool et les frais de transborde- 
ment et de transport des marchandises par voie ferrée, 
une réunion de négociants émit en 1882 l’idée de créer, 
à Manchester même, un port maritime en reliant cette 
ville à l’estuaire de la Mersey par un canal praticable 
aux vapeurs de mer. Une société se forma qui reçut 
d’une loi, en 1885, avec le nom de Manchester Ship 
Canal, l’existence légale et les pouvoirs d’exécuter, 
d’administrer et d’exploiter un port a Manchester et le 
canal maritime y conduisant. La compagnie fit immé- 
diatement au crédit un premier appel qui échoua ; un 
second fut plus heureux. Les travaux commencèrent 
pendant l’automne de 1887, et le canal fut ouvert à la 
navigation le 1 er janvier 1894. 
Les Ports Authorities sont des corporations ayant 
le caractère légal de corps publics et constituées à 
reflet de gérer les intérêts maritimes locaux. En géné- 
rai, elles comprennent des membres de droit, représen- 
tant certaines autorités régionales ou supérieures et 
des membres élus par les négociants, les armateurs, 
les dock ratepayers qui remplissent certaines con- 
ditions variables suivant les ports. Toutes ces adminis- 
trations ont un caractère commun : pour acquérir le 
sol où elles établiront leur port ou leurs bassins, elles 
doivent obtenir du Parlement Yact qui les autorise 
à se constituer. L’Etat, en effet, dans la personne du 
Roi, est propriétaire éminent de tout le territoire et 
