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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
tion navale, juge indispensable de créer un bassin plus 
grand encore pour conserver à Southampton sa supré- 
matie de grand port de transit. La nouvelle cale de 
290 in. fut achevée en cinq ans, et sa disposition permet 
d’en porter facilement la longueur à 340 m. Autre 
exemple : depuis 1906, les bassins du London and 
South Western abritent les plus grands transatlantiques 
de la Wliite Star Line, qui — fait significatif — a trans- 
féré à Southampton une partie des services concentrés 
à Liverpool. A peine ce magnifique succès obtenu, et 
en vue de recevoir un jour les nouveaux paquebots de 
270 m., actuellement en construction, la compagnie n’a 
[>as hésité à se lancer dans des travaux d’agrandisse- 
ment évalués à une trentaine de millions de francs. 
A Liverpool, des résultats analogues ont été obtenus 
sous l’administration d’une Port Authority. Avant 
1858, les docks dépendaient d’un comité nommé parle 
Town Gouncil et auquel s’adjoignaient 8 membres élus 
par les armateurs et les négociants. Les mesures prises 
par ce comité étaient soumises- à l’approbation du con- 
seil municipal. Le Mersey Docks and Harbour Board 
constitué par Xnct du 29 août 1857, comprend 28 mem- 
bres, dont 24 sont élus par tous ceux qui paient au 
Board un minimum de 10 £ de taxes de toute 
espèce (1) ; les 4 autres sont nommés par les com- 
missaires du Mersey Gonservancy Board, c’est-à-dire 
le premier lord de l’Amirauté, le président du Board 
of Trade et le chancelier du duché de Lancastre. Les 
membres ne reçoivent aucun traitement ; ils sont élus 
pour un terme de 4 ans et sont rééligibles. Tous les 
ans, au 20 décembre, 6 membres élus et un des mem- 
bres nommés se retirent. 
Au Board incombe la charge d’administrer le port 
de Liverpool, celui de Birkenhead qui lui fait face sur 
(1) On compte environ 9000 dock ratepayers électeurs. 
