L ADMINISTRATION DES PORTS 
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la rive gauche de la Mersey et la vaste rade que forme 
la rivière entre les deux villes ; à lui d’éclairer, de 
baliser les chenaux de la côte et de la baie, de main- 
tenir la profondeur de la voie d’accès. De 1858 à 1905, 
il a consacré en travaux neufs près de 700 millions de 
francs ; en 40 ans, de 1860 à 1900, il a emprunté 
575 millions, mais ses recettes annuelles atteignent 
environ 40 millions. Le crédit dont jouit le Board peut 
se mesurer au taux d’intérêt qu’ont exigé de lui ses 
créanciers ; le taux moyen est de 4 °/ 0 ; plusieurs em- 
prunts ont été conclus à 2,5 %• C’est le Board qui a 
entrepris en 1890, les fameux dragages du Queen’s 
Chenal, qui a doté Liverpool de cette superbe série de 
docks à écluses qui bordent la rive droite de la Mersey 
de Bootle à Toxteth Parle ; c’est lui qui les a outillés, 
entretenus, améliorés en vue de répondre aux besoins 
des compagnies maritimes les plus exigeâtes, les com- 
pagnies transatlantiques. 
Quelques chiffres préciseront la grandeur de l’effort 
accompli et des résultats obtenus par l’initiative privée. 
Les Nelson et les Canada Docks peuvent recevoir 
des navires de 260 m. de long., 30 m. de large et 
12 m ,50 de tirant d’eau ; les bassins de Liverpool- 
Birkenhead offrent 60 kilomètres de quais, couvrent 
230 hectares de superficie d’eau (1). La surface utile 
des hangars atteint 88 hectares ; 20 cales sèches de 
toutes dimensions dont 5 de plus de 200 m. ; des entre- 
pôts et magasins spéciaux pour les grains, la laine, le 
tabac, le pétrole, les produits alimentaires ; un grand 
embarcadère flottant de 750 m. de long, relié à la rive 
par 8 ponts couverts, complètent les installations du 
Mersey Dock and Harbour Board dont Yestate est 
évalué à 700 hectares. 
(1) Les bassins creusés avant la constitution du Board représentent 45 hec- 
tares environ. 
