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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
prenait encore les bassins et les entrepôts de deux 
autres sociétés : la Surrey Commercial Docks et la 
Milwall Dock. Le contrôle douanier du port relevait 
de la couronne ; l’entretien et l’amélioration du fleuve, 
du Thames Conservancy Board ; son balisage et son 
éclairage de la Trinity Ilouse; la délivrance des licences 
aux gabariers ou convoyeurs d’allèges, de la W ater- 
men’s Company ; la police sanitaire, de la Corporation 
de la Cité ; ajoutez l’Amirauté, le Board of Trade, et 
le Comté de Londres dont l’intervention vient augmen- 
ter l’imbroglio de la direction. La décentralisation 
touche ici au morcellement. 
En vue de constituer un corps unique qui se substi- 
tuerait à cette oligarchie ou à cette anarchie, le gou- 
vernement nomma une commission royale chargée de 
faire enquête sur la situation du port de Londres. Il 
fallut dix ans pour triompher de tous les obstacles et 
vaincre toutes les résistances : la commission fut créée 
par INI. Ritchie, président du Board of Trade en 1899, 
et la Port of London Authority tint sa première séance 
le 16 mars 1909. C’est grâce en partie à l’énergie et à 
l’opiniâtreté de M. Lloyd Georges que les pourparlers 
et les discussions aboutirent enfin à une solution satis- 
faisant les multiples intérêts en présence. 
Le trust administratif, constitué par Yact du 21 décem- 
bre 1908, comprend 28 membres : 18 sont élus par les 
armateurs payant des droits de port, les propriétaires 
de chalands et d’entrepôts (1) ; des 10 membres restants, 
l’Amirauté en nomme un, le Board of Trade deux, le 
London County Council quatre, la City Corporation 
(1) Cette élection est basée sur le vote plural. Les armateurs payant de 10 
à 25 T ont droit à une voix ; ceux qui dépassent 25 £ sans atteindre 50 £ 
ont droit à deux voix et ainsi successivement jusqu’à 50 voix au maximum. 
De même, une voix à celui qui possè'de au moins 10 chalands, deux à qui en 
possède au moins 30, neuf à qui en possède plus de 400, mais personne ne 
peut cumuler plus de 10 voix. On compte environ 12 000 de ces chalands, 
ou cru fis employés dans le trafic du port de Londres. 
