(338 
REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
gares, le train bloc, la jonction Nord-Midi, le coût d’exploila- 
tion, etc. 
11 y a en Belgique 7 1/2 millions d’habitants et non (3 millions. 
M. Izart a découvert un fonctionnaire du département des 
chemins de 1er qui lui a confié que si le coefficient d’exploita- 
tion montait, c’était à cause surtout de l’augmentation des 
dépenses du chapitre « employés et ouvriers » dont le nombre 
s’accroît régulièrement. « Que voulez-vous, un député ne doit-il 
pas être un père pour son électeur?... »(1). Aux raisons données : 
augmentation de confort et de vitesse, il faut ajouter la princi- 
pale : le nombre de trains. Les facilités offertes sous ce rapport 
au voyageur sont extraordinaires, nulle pari cela ne se rencontre. 
Citons encore cette trouvaille. Lu parcourant la Flandre, 
M. Izart a vu des gares qui sont « des cathédrales ». Il signale 
celles « de Tournoi, de Bruges et de Fûmes ». Bien de sem- 
blable en Wallonie. Il s’en étonne et s’informe. « Comme je 
demandais un jour la raison de cette anomalie au chef de gare 
d’une petite cité wallonne : Chut, me dit-il, raison d’Etat. Ici, 
nous sommes « libéraux », alors, vous comprenez, l’argent s’en 
va vers la Flandre catholique... (2) ». 
Et M. Izart ramasse cette plaisanterie, la couche dans ses 
notes et la verse dans son livre en plaçant Tournai en Flandres. 
Vient ensuite la monographie de Gand : ses fleurs, son indus- 
trie, ses œuvres socialistes, il n’est pas question des autres. 
C’eût été le moment de parler de la culture et de d’industrie 
du lin, de la Lys, rivière d’or pour le rouissage, des toiles fla- 
mandes de Courtrai et de l’énorme chiffre d’affaires que viennent 
y faire les Anglais, les Américains, les Allemands, les Irlandais. 
La seule récolte du lin a une valeur annuelle de 35 à 40 millions. 
L’auteur n’en prend pas le temps : il passe à la Flandre morte 
dont Malines fait les frais. M. Izart y a vu une ville agonisante. 
C’est au contraire une cité d’ouvriers et l’auteur aurait dû parler 
de leur travail à Y arsenal et de l’industrie du meuble. L’arsenal 
est l’atelier principal de réparation du matériel belge des chemins 
de fer; il occupe 3771 ouvriers. Le meuble se fait partout en 
Belgique, Malines cependant est le centre principal, surtout pour 
l’exportation ; on y compte 4500 ouvriers ébénistes. 
Le chapitre XIII nous conduit à Anvers, « la merveille de la 
(1) P. IGG. 
(2) I». 173. 
