BIBLIOGRAPHIE 
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les ingénieurs G. Lambert et A. Dumont auxquels nous devons 
la découverte du bassin houiller du Limbourg, le Cardinal .Mer- 
cier, les ministres anciens ou actuels Ernst, Th onissen, Delcourt, 
Nyssens, 4 an den Ileuvel, Descamps, De Lantsheere, Helle- 
putte,... sont des professeurs de Louvain. 
M. Siret expose ensuite les origines et les développements de 
la Société Nationale des chemins de fer vicinaux, ce Parmi les 
œuvres du quart de siècle écoulé, dit-il, c’est incontestablement 
celle qui a contribué pour la plus grande part à notre prospérité 
générale. » M. lzarl n’en parle pas. Voici quelques chiffres ex- 
traits de la notice détaillée de M. Siret (1). 
Réseau des chemins de fer vicinaux en Belgique 
Longueurs 
concéd 
v avait en 
concédées 
exploitées 
1887 — 
28 lignes 
512 kilom. 
415 kilom 
1895 — 
75 » 
1554 » 
1258 » 
1905 — 
143 » 
3550 » 
2717 » 
1907 — 
157 » 
3992 » 
3008 » 
1909 — 
104 » 
4332 » 
3448 » 
11 y a à l’étude 1835 kilomètres de lignes nouvelles et 
101 kilomètres en préparation ; si elles sont concédées, le total 
atteindra 0:268 kilomètres. 
La traction électrique est appliquée sur 242 kilomètres. 
Le matériel roulant se compose de : 
Traction à vapeur Traction électrique 
045 locomotives à vapeur 338 voitures motrices 
2732 voitures et fourgons 323 voitures de remorque 
5971 wagons 31 véhicules divers. 
Au 31 décembre 1909, le total général des travaux et com- 
mandes atteignait la somme de 204 449 480,49 francs. 
Le total des recettes de l’exercice 1909 a été de 20 228 208,11 
fr., dont 02,20 p. c. pour les voyageurs et 37,74 p. c. pour les 
marchandises. Notre réseau vicinal ne tardera pas à former un 
ensemble supérieur comme longueur h celui des grands che- 
mins de fer. 
(1) Consultez la brochure : Les chemins de fer vicinaux en Belgique, par 
C. de Burlet, Bruxelles, Schaumans 1908, et le Rapport sur l’exercice 1909, 
publié par la Société Nationale. 
III e SÉRIE. T. XVIII. 
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