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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
I. — Signaux mobiles 
Les signaux mobiles sont, le jour, actuellement, des 
drapeaux rouges, jaunes ou verts. Ils commandent respec- 
tivement l'arrêt, le ralentissement ou le passage en vitesse. 
La nuit, ils sont remplacés par des lanternes à feu rouge, 
jaune ou vert suivant les cas. 
Ce genre de signaux n’est en usage que pour commander 
les manœuvres dans les stations, ou en cas d'accident en 
pleine voie pour couvrir un train arrêté, en cas de rup- 
ture d'attelage et d’une manière générale pour remplacer 
un signal fixe. 
Un petit code de signaux mobiles règle l' utilisation de 
chacun d’eux dans chaque cas particulier. C’est ainsi, par 
exemple, qu’une rupture d'attelage. constatée par un agent 
de la voie au passage d'un train, s'indique par un feu vert 
agité de manière à attirer l'attention du personnel du 
train. 
L’emploi du feu jaune et des drapeaux tant jaunes que 
verts est d’ailleurs tout récent. Primitivement, le signal 
mobile de passage n’existait pas, et le ralentissement 
était signifié la nuit par le feu vert et le jour par le 
drapeau blanc. C'était parfaitement illogique, parce que, 
comme nous le verrons plus loin, le feu vert était employé 
dans les signaux fixes pour indiquer le passage. Nous 
avons personnellement, avant la guerre, signalé à plus 
d’une reprise cette anomalie à l’Administration supérieure, 
mais ce n’est que récemment qu'on y a porté remède. 
Disons, pour terminer ce qui a trait à ce genre de 
signaux, que souvent, dans les stations, on remplace les 
drapeaux rouges par de petites plaques rectangulaires en 
tôle, peintes en rouge et fixées sur une. tige qu'on plante 
dans la voie. Ces plaques sont mieux visibles que les dra- 
peaux dont l'étoffe pend le long du bâton ; elles se con- 
servent aussi beaucoup plus longtemps. 
