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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
Les couleurs des feux sont le rouge pour l’arrêt et le vert 
pour le passage. L'inconvénient de ce signal, c’est qu’il 
ne donne, pendant le jour, pour le passage, qu’une indi- 
cation négative. C’est, somme toute, l’absence de signal, 
puisqu’on n’en voit plus que la tranche, qui autorise le 
passage. 
Disque d'arrêt. — Ce signal est tout à fait du même 
genre que le précédent, comme construction. La seule 
différence réside dans la forme du voyant qui est circu- 
laire au lieu de rectangulaire. Le disque d'arrêt a égale- 
ment la face tournée vers le train peinte en rouge avec 
liséré blanc et dans cette position commande l’arrêt. Dans 
la position opposée il montre sa tranche et autorise le 
passage. Les couleurs des feux sont les mêmes que pour 
le signal à distance. Ils présentent le même inconvénient 
que lui. 
Ces deux genres de signaux sont les plus anciens qui 
existent. Le premier est destiné peu à peu à disparaître 
de nos lignes. Le deuxième ne sera maintenu que pour 
commander la sortie de voies secondaires, de raccorde- 
ments privés, etc. 
Signal à fleur de sol. — C’est un signal du genre de 
ceux ci-dessus, comportant un petit voyant rectangulaire 
peint en rouge mais établi à fleur de sol, comme son nom 
f indique, par suite du manque de place entre deux voies 
contiguës. Il a la même signification et les mêmes feux 
que le disque d’arrêt. 
Sémaphores. — Le sémaphore est un mât portant un 
bras ou une palette mobile autour d’un axe horizontal. La 
palette se profile à gauche du mât pour le train auquel 
elle commande. Elle peut occuper, suivant le cas, deux ou 
trois positions. 
Sur la plupart des lignes, les palettes de sémaphore ne 
peuvent encore actuellement occuper que deux positions : 
