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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
palettes en reçoivent dans certains cas une signification 
complémentaire. 
Sémaphore à palette unique. — C’est le sémaphore ordi- 
naire d’arrêt on avertisseur, suivant le genre de palette. 
Sémaphore éi palettes multiples, de natures différentes, 
superposées sur le même mât. — On peut avoir le séma- 
phore à deux palettes dont la supérieure d’arrêt et l’in- 
férieure de manœuvres. Elles commandent toutes deux 
des mouvements en général sur la même voie, mais la 
palette supérieure autorise le départ ou le passage tandis 
que l’inférieure n’autorise qu’une manœuvre. 
On peut aussi avoir le sémaphore à deux palettes dont 
la supérieure d’arrêt et l’inférieure avertisseur d’un signal 
situé à l’aval. Dans ce cas, la palette inférieure ne peut 
jamais s’ouvrir si la palette d’arrêt qui la surmonte n’est 
pas au passage, car cette indication ne servirait à rien. 
Bien entendu, le contraire est possible. 
Enfin, on peut avoir un sémaphore à trois palettes, une 
d’arrêt, une avertisseur et une de manœuvre. 
Sémaphore à palettes d'arrêt multiples superposées sur 
le même mât. — C’est le sémaphore de bifurcation d’autre- 
fois. Il en existe encore un grand nombre sur le réseau. 
On est allé jusqu’à superposer ainsi 5 et 6 palettes. C’est 
ici que la palette d’arrêt acquiert sa fonction complémen- 
taire d’indiquer la direction donnée au machiniste. La 
règle admise à l’État belge est que l’itinéraire le plus à 
gauche du machiniste attendant devant le sémaphore lui 
sera donné par la palette supérieure, les autres directions 
correspondant successivement aux palettes sous-jacentes. 
Les palettes de ce signal ne sont jamais qu'à deux posi- 
tions, horizontale et inclinée, ce type de signal étant 
destiné à disparaître dans l’avenir. 
Ce système est simple et pratique pour les stations où 
les itinéraires sont peu nombreux, mais il a dû être aban- 
